第349章 目標(biāo)：新的紀(jì)錄（第1頁）

　　張冠剛下飛機(jī)，就被賀一鳴堵了個(gè)正著。

　　“賀哥，你怎么跑到新加坡來了？”張冠有些吃驚的問。

　　“歐洲的比賽有些遠(yuǎn)，我去不成，新加坡這么近，你的比賽我當(dāng)然要親自過來看看啊！”賀一鳴一臉的笑容，有說有笑的將張冠拉到了一邊，隨后聲音卻突然變得鄭重起來。

　　“你小子是不是又得罪什么人了？”賀一鳴開口問。

　　“得罪人？沒有?。∥疫@么好的人，怎么可能得罪人?。　睆埞谟肿屑?xì)的想了想，接著道：“除了馬里雅家族欠我那五億美金，還有塞巴斯蒂安那家伙被我搞的焦頭爛額，對了，還有本田公司被我坑了一把，其他的也沒有什么人怨恨我吧！”

　　“這還叫沒得罪什么人？”賀一鳴無奈的搖了搖頭，接著說道：“有人想和你打一場?！?/p>

　　“打一場？什么意思？拳擊么？是誰？”張冠連續(xù)問了幾個(gè)問題。

　　“魯斯蘭-查加耶夫，外號‘白泰森’，聽說過了么？”賀一鳴開口問道。

　　“聽說過，一個(gè)烏茲別克斯坦的重量級拳王，wba金腰帶獲得者，被譽(yù)為是泰森的接班人。所以人們給他起了個(gè)外號叫‘白泰森’。話說回來，我根本就不認(rèn)識他，應(yīng)該沒有得罪過他吧，他為什么要和我打？”張冠開口說道。

　　“那這么看來查加耶夫說的話或許是真的的?！辟R一鳴接著說：“查加耶夫給出的理由是想要見識一下你的蝴蝶步，所以希望和你打一場友誼賽性質(zhì)的比賽，他知道你現(xiàn)在正在參加f1的比賽，所以他表示可以等，時(shí)間地點(diǎn)都有你來定。另外他還說你可以帶上護(hù)具。聽這架勢，好像真的是要和你打友誼賽啊?！?/p>

　　“還是考慮考慮再說吧，得弄明白這個(gè)查加耶夫到底有沒有其他的意圖。而且就算是真的要打，也得等到f1的賽季結(jié)束后吧。新加坡站可是夜戰(zhàn)，我還沒跑過夜戰(zhàn)呢！”張冠開口說道。

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　　去年開始的新加坡大獎(jiǎng)賽開創(chuàng)了一級方程式夜戰(zhàn)的先河，在新加坡大獎(jiǎng)賽之前，賽車的比賽是從來沒有在晚上舉行的。

　　以賽車場的占地范圍，想要用燈光將一個(gè)賽車場完全覆蓋，顯然是一件非常消耗財(cái)力的事情，而且以賽車場的使用率，為賽車場按路燈更是一件得不償失的事情，新加坡大獎(jiǎng)賽之所以可以開啟夜戰(zhàn)的模式，最主要是因?yàn)檫@是一條街道賽。比賽場地位于環(huán)繞新加坡最南端的濱海灣，也是新加坡晚上最繁華的地方，即便是在夜間，這里也被燈光所包圍。而為了適應(yīng)f1比賽，新加坡專門為這里鋪設(shè)了一條照明專用電纜，安裝了超過1600個(gè)投光燈，賽道上的亮度可以達(dá)到一般體育場的四倍。

　　既然是街道賽，自然有著街道賽的特點(diǎn)，賽道狹窄多彎，不容易超車。事實(shí)上也是如此，新加坡賽道一共有23個(gè)彎道，而且其中一個(gè)還是一擋彎，這在f1比賽中是很罕見的。以f1賽車手的水平，二擋過彎已經(jīng)算是非常慢的速度了，除了起步之外，車手根本就不會(huì)掛一擋行駛，而新加坡的第13號彎，對于絕大多數(shù)車手來說都必須將檔位降低到一擋才能過彎。

　　這種多彎的賽道，賽車的下壓力又成了比賽中一個(gè)很重要的因素，顯然這海滄比賽又變成了中國力量和紅牛車隊(duì)之間的爭奪。中國力量擁有最完美的雙層擴(kuò)散器，可以讓賽車獲得更多的下壓力，從而在彎道中獲得優(yōu)勢，而紅牛的賽車擁有最完美的空氣動(dòng)力學(xué)，在這種賽道上同樣是優(yōu)勢巨大。

　　在前兩站的高速賽道上表現(xiàn)搶眼的法拉利，來到新加坡后便失去了競爭力，至少在練習(xí)賽中，法拉利的兩位車手表現(xiàn)非常一般，即便是車王舒馬赫，也沒有展現(xiàn)出前兩站的那種統(tǒng)治力。

　　張冠是第一次在晚上參加比賽，不過當(dāng)他登上賽道的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)和白天比賽沒有什么兩樣，至少視線上面沒有受到影響，甚至要比雨戰(zhàn)的視線更好一些，唯一的區(qū)別是白天比賽天空石白的，而晚上比賽天空是黑的。

　　“怪不得都說新加坡的夜戰(zhàn)只是個(gè)噱頭！”張冠暗自想道。

　　對于一名賽車手來說，晚上比賽和白天比賽沒有什么兩樣，甚至路邊的路標(biāo)路標(biāo)因?yàn)榉垂獾脑蜃兊酶语@眼，新加坡站所剩下的也只是“夜戰(zhàn)”這一個(gè)噱頭罷了。

　　賽前的預(yù)測都認(rèn)為新加坡站又將是中國力量和紅牛車隊(duì)的兩強(qiáng)爭霸，然而排位賽中卻殺出了一個(gè)攪局者——邁凱倫車隊(duì)的漢密爾頓。最近媒體上對張冠那種鋪天蓋地的贊譽(yù)顯然是刺激到了漢密爾頓，張冠是提前四站奪冠，漢密爾頓去年則是在最后一戰(zhàn)比賽才僥幸奪冠的，而且還是建立在法拉利車隊(duì)失誤的基礎(chǔ)上。同時(shí)張冠創(chuàng)下的第一年參加比賽就奪冠的紀(jì)錄，也打破了漢密爾頓所保持的第一年參加比賽獲得亞軍的紀(jì)錄。人們不由得將張冠和漢密爾頓比較起來，最終的結(jié)論無不是張冠要?jiǎng)俪鰸h密爾頓一籌。

　　漢密爾頓本來就是一個(gè)要強(qiáng)的人，他是那種可以為了自己獲勝和隊(duì)友鬧掰的車手，所以無法接受自己不如張冠的這種結(jié)果，于是他在這一站比賽中跑的很拼，他要用一個(gè)新加坡站的冠軍證明自己。

　　漢密爾頓的速度真的很快，而且他跑的很極限，有幾個(gè)過彎甚至是緊貼著護(hù)欄墻拐過去的，要知道這是街道賽，又是在寸土寸金的新加坡，道路周圍沒有正常賽道那么大的緩沖區(qū)，基本上賽道邊緣緊挨著的就是墻。其他賽道上要是不小心沖出賽道，頂多會(huì)進(jìn)入到緩沖區(qū)，雖然損失一些時(shí)間但是還可以把車開回來，但是在新加坡，沖出賽道就意味著會(huì)撞到墻上。

　　漢密爾頓這種高風(fēng)險(xiǎn)的跑法也帶給了他足夠高的回報(bào)，沒有人敢于像他跑的這么的大膽，而他也成功的拿到了排位賽的第一名，將要在桿位發(fā)車。

　　第二名是張冠，第三名是維特爾，第四名是威廉姆斯車隊(duì)的小將羅斯伯格，第五名則是紅牛車隊(duì)的韋伯，巴里切羅在排位賽中發(fā)生了撞車事故，好在他已經(jīng)跑出了一個(gè)打底的成績，排在第六名，只不過更換賽車部件要后退十位發(fā)車。

　　次日的正賽中，漢密爾頓發(fā)車的時(shí)候成功的守住了第一名，而張冠則在比賽一開始遭遇到了維特爾的進(jìn)攻。這條賽道右側(cè)的賽車抓地力要更強(qiáng)一些，所以右側(cè)起跑的車手會(huì)更有優(yōu)勢，維特爾正是利用這一點(diǎn)優(yōu)勢，想要在發(fā)車的時(shí)候超越張冠。

　　張冠成功的防守讓維特爾沒有得逞，而跑在最前面的漢密爾頓雖然一直都在按照自己的節(jié)奏去跑，但是卻無法甩開后面的張冠。

　　這就是新加坡大獎(jiǎng)賽，一圈23個(gè)彎道，還沒怎么加速就得剎車準(zhǔn)備過彎，想要將對手甩開的確是非常的困難，在這條賽道上套圈也要比其他的賽道來的晚的多。