第608章 推動十號工程（第2頁）

宋雯驄見劉韜態(tài)度堅決，也就沒有再說什么。

他集合了611所的所有人。宋雯驄笑呵呵道：“同志們，大家都把工作放一放，今天我給大家介紹一下，這位是大名鼎鼎的劉韜同志，從今天開始劉韜同志參與十號工程，大家掌聲歡迎！”

掌聲熱烈地響了起來。

楊威用力地鼓掌著，一臉激動。

他沒有想到，劉韜真的會來參加十號工程。

宋雯驄親自介紹著611所的主要人員，這些人有不少在行業(yè)內(nèi)都是赫赫有名的。

當初之所以成立611所，其實也是屬于三線建設的思維，611所其實是沈飛設計研究所的備份。

一旦爆發(fā)大戰(zhàn)，611所可以承擔起沈飛設計研究所的責任。

當初建立611所，很多都是來自于沈飛設計研究所的骨干技術力量。

“劉韜同志，對于殲10你有什么看法？”會議室，只留下611所的核心，宋雯驄問道。

劉韜微笑道，“殲10戰(zhàn)斗機對標的是歐美、蘇聯(lián)的三代機，目前來看還是鴨式布局最好。”

鴨式布局，是第三代戰(zhàn)斗機的主流，特別是中型戰(zhàn)斗機，歐洲的三代戰(zhàn)機基本上都是采用這種氣動布局。

比如法國的陣風戰(zhàn)斗機、歐洲幾個國家聯(lián)合研制的臺風戰(zhàn)斗機、瑞典jas-39鷹獅等，都是鴨式布局。

采用鴨式布局的飛機在正常飛行狀態(tài)下并沒有多少優(yōu)越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，飛機的前翼和主翼上都會產(chǎn)生強大的渦流，兩股渦流之間的相互耦合和增強，產(chǎn)生比常規(guī)布局更強的升力；在大迎角狀態(tài)下，鴨翼只需要減少產(chǎn)生升力即可產(chǎn)生低頭力矩，從而有效保證大迎角下抑制過度抬頭的可控性。

宋雯驄等人都露出驚奇之色，他們沒有想到劉韜這么看好鴨式布局。

“根據(jù)我所了解，目前研制工作面臨著幾大難題需要解決。第一個難題便是動力的問題，殲10作為第三代戰(zhàn)斗機，必然要裝備大推力渦扇發(fā)動機，而目前我們并沒有這樣的成熟產(chǎn)品，如果選擇仿制國外的大推力渦噴發(fā)動機，雖然難度要小得多，風險比較小，但是渦噴發(fā)動機，不符合未來發(fā)展的趨勢，而且這種發(fā)動機油耗大，壽命短，可靠性差，很難滿足殲10的需求?！眲㈨w說道。

航空發(fā)動機，這是非常具有技術含量的，也是飛機的核心關鍵之一，它直接為飛機提供飛行所需動力，是飛機的心臟，在世界上素來被譽為‘工業(yè)之花’，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。

目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國、蘇聯(lián)、英國、法國等少數(shù)幾個國家，技術門檻很高。

華夏的航空發(fā)動機，主要是仿制蘇聯(lián)的航空發(fā)動機，但是仿制出來的航空發(fā)動機性能差強人意，比蘇聯(lián)的同類型發(fā)動機質(zhì)量、性能都差了一大截。

改革開放后，華夏進口美國的f-14、f-15、f-16戰(zhàn)斗機，也是有多進口一些用于維修的零部件以及多采購一些這三款戰(zhàn)斗機的航空發(fā)動機，自然國內(nèi)有關單位也就進行仿制研究工程。

只是一款航空發(fā)動機的研制，并不是一件簡單的事，哪怕有實物在那里讓伱研究，仿制起來也是非常困難的，到目前為止這些航空發(fā)動機研制單位都還沒有拿出一款高性能航空發(fā)動機。

目前國內(nèi)最先進的航空發(fā)動機，居然然是‘殲教7a’的渦噴-7c發(fā)動機，以及劉韜用于‘雄鷹’高教機的渦扇-2m。

但是這兩款航空發(fā)動機先進是先進，但是不屬于高性能航空發(fā)動機。