第849章 寒冬突襲（第2頁）

吃進去多少，就得全部吐出來。

這也是劉韜的條件。將事情搞砸了，總是要有人負(fù)責(zé)任的。

既然都爛了，就爛到底，再來收拾殘局。

一個月，連一個月都沒有堅持住，炒房客、房地產(chǎn)公司都破產(chǎn)了。

此次同劉韜前來的，還有華夏建筑集團組成的團隊，他們將每一棟房子每一棟房子的檢查，如果是豆腐渣工程，便推倒重來，如果是好的只是缺乏資金沒有完工的，就全部投入資金繼續(xù)建成。

除此之外，還有從香江調(diào)來的規(guī)劃設(shè)計團隊，將對整個瓊島進行重新規(guī)劃設(shè)計。

這便是對瓊島省的定位。

金融業(yè)、貿(mào)易、工業(yè)等等，全部是不適合瓊島的。

因為瓊島是一座島，沒有與粵省交通聯(lián)通。

解決的辦法很簡單，就是建一座跨海大橋或者海底隧道。

然而，橋梁和隧道建設(shè)面臨三大難點：技術(shù)條件、資金來源、地理位置。

建造跨海大橋需要大量先進設(shè)備和技術(shù)，是一項非常復(fù)雜的工程，難度不亞于建造大型水電站。瓊州海峽寬度差不多20公里，但是瓊州海峽卻深得嚇人，平均水深達到了44米，最大水深114米，想要在這么深的環(huán)境下建造一座跨海大橋，幾乎是不可能的，更不要說每年的臺風(fēng)。

至于建設(shè)海底隧道，其實和建造跨海大橋一樣都幾乎不可能，因為瓊州海峽還有海溝，以及這里是我國的地震活躍帶之一，距離亞太版塊交界處不遠(yuǎn)，地震活動頻繁，小地震頻繁。

至于錢的問題，反而是次要的。

所以，劉韜對于瓊島的定位，是旅游及購物，成為旅游勝地。至于主要交通方式，則是輪渡以及航空。

在瓊州海峽對岸修建高鐵站，來旅游的旅客下站之后，很快就可以到輪渡坐船?；蛘?，是直接坐飛機抵達瓊島的飛機場。

而現(xiàn)在，瓊島省只有三亞一個鳳凰國際機場。

說是國際機場，其實現(xiàn)在只完成一期建設(shè)，總投資14。7億元，航站樓面積不足2萬平米，有2個登機廊橋，停機位9個，年旅客吞吐量150萬人次，也就是說一天來往旅客是4100人，超過了機場就承受不了。

而這，顯然是不行的。

劉韜此次前來，便是先進行前期考察。

至于接手方面，得等到新一批的人到位后，再來談。

不然的話，這個時候都不知道找誰談。

劉韜考察了一圈，愈加覺得，瓊島很適合打造為旅游勝地，瓊島地處熱帶北緣，屬熱帶季風(fēng)氣候，簡直就是天然大溫室，這里長夏無冬，年平均氣溫22~27攝氏度，最冷的一月份溫度仍達到17~24攝氏度，這里冬天對北方，特別是東北三省的人的吸引力，簡直是致命的。

都不說吸引海外游客，只要能夠吸引到全國的游客，或者說只要能吸引到北方的游客，就夠瓊島省發(fā)展了。

至于工業(yè)，在沒有交通條件方面，瓊島的工業(yè)之路幾乎是走不通的。

倒是捕魚業(yè)，以及港口補給方面，是大有可為。

再者因為全年無霜凍，冬季溫暖，稻可三熟，菜滿四季，發(fā)展農(nóng)業(yè)和熱帶經(jīng)濟作物比較有前景。

但是最有發(fā)展前景的，依舊是旅游業(yè)，然后圍繞著旅游業(yè)發(fā)展購物、服務(wù)等方面。