第861章 北部灣（第2頁(yè)）

這幾年來(lái)，a股可謂是發(fā)展越來(lái)越好。

劉韜不是沒(méi)有想過(guò)上市，但是這事想想也就罷了，因?yàn)楸P山集團(tuán)任何一家三級(jí)集團(tuán)上市，a股都容不下。甚至是四級(jí)集團(tuán)，a股都難以容下，要是盤山集團(tuán)哪個(gè)四級(jí)集團(tuán)上市，恐怕整個(gè)a股的資金都會(huì)被吸納一空。

劉韜打算將一部分公司上市，除了因?yàn)檫@其中有一部分公司還需要源源不斷燒錢，可以從市場(chǎng)融資。更多的考量其實(shí)主要不是市場(chǎng)融資，而是為了進(jìn)一步規(guī)范化，可以讓一些阻力消失，也可以采用市場(chǎng)規(guī)則加快發(fā)展。

現(xiàn)在日本車企對(duì)華夏汽車集團(tuán)采取的策略，便是華夏汽車集團(tuán)是華夏國(guó)企。

這使得華夏汽車集團(tuán)在歐美市場(chǎng)與日本車企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，總是顯得有些無(wú)力。

而如果華夏汽車集團(tuán)上市了，那就完全不同，日本車企的宣傳就站不住腳。

他不是沒(méi)有想過(guò)，到香江上市，可是現(xiàn)在香江已經(jīng)容不下巨型公司了。

是的，香江作為亞洲第二大金融市場(chǎng)，香江股市總市值已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很夸張的地步，但是確實(shí)無(wú)法容納得了巨型公司。

他倒是可以運(yùn)作華夏汽車集團(tuán)去美國(guó)上市，但是這里面就得大出血，得被華爾街狠狠地咬一口吸血一把，然后以后還得被美國(guó)人盯著。

視察完北部灣石化基地，劉韜和李為民去視察北部灣造船廠以及北部灣港口建設(shè)。

北部灣造船廠，這是規(guī)模不下于羊城造船廠的大型造船廠，這里的造船廠已經(jīng)投入使用，早已開(kāi)始建造船舶，甚至這里已經(jīng)建設(shè)一部分軍艦。

整個(gè)北部灣造船廠，擁有著非常優(yōu)良的地理位置。

在北部灣這里，不僅僅有造船廠，還有北部灣港口。

北部灣港口并非是只有一座碼頭，而是由多個(gè)港區(qū)組成。

北部灣港口近期規(guī)劃，到2010年整個(gè)北部灣港口的貨物吞吐量將達(dá)到4。6億噸，其中集裝箱2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱重量2。25億噸；外貿(mào)吞吐量2。63億噸，旅客吞吐量300萬(wàn)人次。

遠(yuǎn)期規(guī)劃，到2020年，北部灣港口的貨物吞吐量達(dá)到6億噸，其中集裝箱3700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱重量3。55億噸；外貿(mào)吞吐量3。85億噸，旅客吞吐量400萬(wàn)人次~500萬(wàn)人次。

整個(gè)北部灣，將成為華夏西南、華南最為重要的港口。

當(dāng)天晚上，兩人沒(méi)有離開(kāi)。

因?yàn)樗麄円獏⒓永堣F路的通車儀式，經(jīng)過(guò)這么多年的努力，整條鐵路終于全線貫通，整條昆龍鐵路乃是貨客混運(yùn)鐵路，近期設(shè)計(jì)指標(biāo)150公里小時(shí)，中期設(shè)計(jì)指標(biāo)210公里小時(shí)，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)指標(biāo)280公里小時(shí)。

這條鐵路，使得云省正式有了出?？?。

整條昆龍鐵路720公里，新建370公里，利用云省境內(nèi)已有350公里鐵路進(jìn)行升級(jí)改造。

這么多年的努力，昆龍鐵路終于正式通車，這將大大帶動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)的發(fā)展。

從云省昆市到龍淵市，以前開(kāi)車的話需要差不多六天時(shí)間，而且運(yùn)輸車輛運(yùn)載有限，利用原來(lái)的老鐵路，那也得要4天時(shí)間，可是現(xiàn)在鐵路通了，運(yùn)貨的話只需要不到5個(gè)小時(shí)便可以抵達(dá)港口。

鐵路沿線各個(gè)城市，都將得到巨大的發(fā)展。

這便是鐵路的重要意義，賣火車票的收入盈不盈利不重要，重要的是帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這里面帶來(lái)的收益，可就大得很。

整個(gè)鐵路沿線的人員流動(dòng)、物資運(yùn)輸都便捷得太多太多。