第895章 運13交付（第2頁）

以前下線儀式，因為沒有獲得適航證，屬于原型機，盤山集團內(nèi)部所用，也就沒有舉行儀式。

但是今天這正式交付，專門舉行儀式。首先最開始的便是領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)回顧著華夏追求屬于自己客機的歷史，這是一條無比坎坷、曲折的道路，而到了今天，華夏終于擁有了屬于自己的先進客機，哪怕只是支線客機，但是意義是不一樣的。

領(lǐng)導(dǎo)表揚研制團隊的持之以恒，克服重重困難，才有了今天結(jié)下碩果。

說實在的，要不是特殊時期，起碼再有兩年時間，運13客機才會正式交付。

再者便是貴飛集團、西南航空公司、馬鳳山等進行講話。

劉韜沒有發(fā)表講話，他將這榮光交給了馬鳳山。

等到差不多11點鐘的時候，主持人倪平也掩飾不住激動地說道：“各位來賓，先生們，女士們，大家看了，在我的身后，被幕布遮擋起來的，就是咱們的運13客機，現(xiàn)在我們有請領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀兇蜷_幕布，讓運13客機露出它的真容！”

領(lǐng)導(dǎo)來到左邊，馬鳳山來到右邊，令人同時按下按鈕，頓時紅色幕布朝兩邊分開。

一下子，運13客機露出真容，現(xiàn)場響起了一片歡呼聲和掌聲。

大家都在為國產(chǎn)客機感到自豪、驕傲，因為運13客機是華夏自主設(shè)計研制的，在支線客機中達(dá)到世界一流水平，而且運13客機外形很漂亮。

運13客機的尾翼上、機翼上、機身上，都噴吐著重要的標(biāo)準(zhǔn)，機身上‘西南航空’非常的清晰。

接下來，便是靜態(tài)體驗的環(huán)節(jié)，大家紛紛的登機，親自看看機艙內(nèi)的情況。

馬鳳山則是接受倪平的采訪，今天馬鳳山紅光滿面，非常地激動，非常的興奮。

從當(dāng)年被任命為運10總師，到現(xiàn)在已經(jīng)整整過去了25年，他如今已經(jīng)是滿頭白發(fā)了。

雖然這是運13支線客機，而不是運10這樣的干線飛機，但是同樣對華夏航空工業(yè)也是具有里程碑意義的。

“馬總師，現(xiàn)在我們運13客機訂單量多么？”倪平采訪道。

馬鳳山道：“多，非常多，現(xiàn)在我們國內(nèi)訂單就有250架，海外訂單有上百架，生產(chǎn)不過來，完全生產(chǎn)不過來！”

“未來十年，我們將對客戶交付超過500架運13飛機，總價值達(dá)到125億美元，差不多相當(dāng)于500億人民幣！”馬鳳山介紹著。

現(xiàn)在國際市場上，干線客機的價格在1500~3000萬美元之間，跟運13客機的干線客機，普遍在2500萬~3000萬美元。

這是指新機價格。

運13客機售價2500萬美元，約合人民幣1億，這個價格是非常有競爭優(yōu)勢的。

當(dāng)然，這也是視情況，如果客戶有更高的要求，那么價格自然也會更高。

而飛機，這可是高附加值商品。

華夏現(xiàn)在進口一架飛機平均要3500萬美元，出口一雙鞋只有5美元，華夏要出口700萬雙鞋子才能換來一架飛機。

生產(chǎn)鞋子、衣服、襪子等，這些屬于賺辛苦錢，華夏自然是能賺錢就做，但是也希望做更賺錢的，而飛機就是其中之一，像只要賣出這么一架運13客機，便可以賺差不多2000萬美元，而且這里面帶動的就業(yè)崗位可是非常驚人的。

因為一架飛機，涉及到很多精密零部件，這些精密零部件的利潤也是會很高。