第365章 ‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組帶來(lái)的震撼（第1頁(yè)）

第365章‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組帶來(lái)的震撼第365章‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組帶來(lái)的震撼

京城西站。

此時(shí)西站還在進(jìn)行建設(shè)中。

整個(gè)京九鐵路共會(huì)建有209個(gè)站點(diǎn)，其中大陸有193個(gè)站點(diǎn)，香江有16個(gè)站點(diǎn)。

幾乎所有的火車(chē)站點(diǎn)都是需要重新建設(shè)。

當(dāng)然站點(diǎn)這么多，不意味著所有站點(diǎn)都需要?？?。

站點(diǎn)多，跟?？繋讉€(gè)站點(diǎn)那是兩碼事。

這些火車(chē)站建設(shè)，時(shí)間周期都比較長(zhǎng)，建設(shè)個(gè)幾年都是很正常的。

此時(shí)，動(dòng)車(chē)組已經(jīng)停在了軌道上面。

與之前出發(fā)只有一個(gè)火車(chē)頭不一樣，現(xiàn)在已經(jīng)是兩個(gè)火車(chē)頭，另一個(gè)火車(chē)道單獨(dú)拉到了京城，然后在京城進(jìn)行最后的組裝。

“這火車(chē)真漂亮，線條很流暢?！北娙巳滩蛔〉伢@嘆起來(lái)。

這一‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組，簡(jiǎn)直太美觀了，和國(guó)內(nèi)的火車(chē)完全不一樣。

這一刻，僅僅只是看著“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，他們就感受到一種震撼。

只是看一眼，就給他們一種“高端大氣上檔次”的感覺(jué)。

顏值就是戰(zhàn)斗力，這可是鐵律。

就沒(méi)有人不喜歡美的事物，除非那人不是正常人。

“這個(gè)車(chē)頭氣動(dòng)設(shè)計(jì)，可是花了我不少功夫！”劉韜指著火車(chē)頭，淡笑著。

一列運(yùn)行中的軌道交通車(chē)輛存在復(fù)雜的耦合關(guān)系。

什么是耦合關(guān)系？

簡(jiǎn)單地說(shuō)就是指事物之間相互作用、相互影響。車(chē)體和車(chē)體、車(chē)體和轉(zhuǎn)向架、車(chē)體與弓網(wǎng)等車(chē)載設(shè)備、輪對(duì)和軌道、列車(chē)和線路設(shè)施之間，都存在著復(fù)雜的阻力、噪聲、壓力波、微氣壓波等影響和作用關(guān)系，在軌道交通車(chē)輛領(lǐng)域被稱為“流固耦合”。

高速運(yùn)行的物體在運(yùn)動(dòng)中最大的‘?dāng)橙恕皇撬约旱闹亓慷强諝狻？諝鈱?duì)軌道交通車(chē)輛的‘殺傷力’除表現(xiàn)為空氣阻力外，還有氣動(dòng)噪聲、隧道微氣壓波、列車(chē)表面壓力波，空氣阻力是空氣對(duì)高鐵列車(chē)發(fā)力的主要方式。

軌道交通車(chē)輛的運(yùn)行阻力包括兩個(gè)部分：摩擦阻力和空氣阻力，摩擦阻力與列車(chē)速度成正比，而空氣阻力和列車(chē)運(yùn)行速度成平方關(guān)系。當(dāng)列車(chē)的速度提高3倍，空氣阻力會(huì)是原來(lái)的9倍。