第366章 振奮人心的首次測(cè)試（第1頁）

第366章振奮人心的首次測(cè)試第366章振奮人心的首次測(cè)試

劉韜嘴角微翹。

這算得了什么！

更大的驚喜還在后面呢！

整個(gè)‘京九鐵路’試驗(yàn)段，他已經(jīng)檢查了一遍，軌道、牽引變電所、軌道上空的接觸線等有問題的都已經(jīng)搶修或者修復(fù)了。

‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組供電步驟很簡(jiǎn)單，首先是國家電網(wǎng)將電能輸送給牽引變電所，牽引變電所通過鋼軌上空的接觸線向列車提供電能，這些電能可以驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行以及列車照明、空調(diào)等設(shè)備，動(dòng)車頂部裝有受電弓，行駛中的高速列車其受電弓與接觸線保持滑動(dòng)接觸，組合形成了一個(gè)巨大的‘移動(dòng)電池’，供動(dòng)車行駛所需。

‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組速度越來越快，很快就突破了150公里小時(shí)的速度，然后在眾人的驚呼中，再次突破了200公里小時(shí)的速度。

最終，‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組速度達(dá)到了250公里小時(shí)。

這讓所有人忍不住發(fā)出了激動(dòng)興奮的歡呼聲，這對(duì)于華夏火車而言毫無疑問是里程碑。

一天之內(nèi)連創(chuàng)紀(jì)錄，這是將載入史冊(cè)，而他們?cè)谝娮C歷史！

這種見證歷史的機(jī)動(dòng)與震撼，是無法用言語描述的。

整個(gè)過程，沒有出現(xiàn)任何故障，顯示屏、各個(gè)顯示燈都是正常的。

行駛了半個(gè)小時(shí)后，劉韜繼續(xù)加速著，‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組速度越來越快。

300公里小時(shí)！

350公里小時(shí)！

400公里小時(shí)！

劉韜看著自己眼角處虛擬面板，時(shí)刻地關(guān)注著‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組。

當(dāng)速度達(dá)到478公里小時(shí)的時(shí)候，劉韜沒有再加速了。

因?yàn)樵偻霞铀伲L(fēng)險(xiǎn)將會(huì)急劇增加。

‘京九鐵路’按照250公里小時(shí)速度設(shè)計(jì)、建造，這并不是說列車速度最快只能達(dá)到250公里小時(shí)，而是列車在250公里速度下營(yíng)運(yùn)最安全、經(jīng)濟(jì)性最高。

速度不斷提升，能耗也會(huì)不斷增加。

像現(xiàn)在，可以說‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組的最高速度是478公里小時(shí)，速度再高就很危險(xiǎn)了。

而這個(gè)速度，也不適合作為營(yíng)運(yùn)速度，因?yàn)槟芎奶吡?，也不夠安全?/p>

‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組上，眾人都感到自己的靈魂被震撼到了。

478公里小時(shí)的速度，這是他們想都不敢想，連做夢(mèng)都不敢想的。

可是現(xiàn)在卻真實(shí)地出現(xiàn)在他們面前。

甚至連跟隨的記者、攝影師，都被震撼到靈魂發(fā)顫著。

當(dāng)年關(guān)于日本新干線的新聞報(bào)道后，引起巨大的震撼，大家都發(fā)現(xiàn)，原來蒸汽火車都被淘汰了，甚至華夏處于前沿陣地的內(nèi)燃機(jī)火車都要被淘汰了，人家日本新干線的列車運(yùn)行速度達(dá)到了210公里小時(shí)，比華夏研制的最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)火車速度都要快得多。

自家最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)火車速度只是進(jìn)行測(cè)試，距離營(yíng)運(yùn)投入使用還不知道要多少年，人家速度達(dá)到210公里小時(shí)的列車卻是在營(yíng)運(yùn)著，而還是1964年便開始通車營(yíng)運(yùn)。

差距太大了！

落差太大了！