第817章 燕子（第1頁(yè)）

第817章燕子翌日，劉韜去了一趟省里。

此次他代表著盤(pán)山集團(tuán)，參加省里一個(gè)會(huì)議。

這次的會(huì)議，卻是關(guān)于昆市地鐵規(guī)劃。

自從環(huán)滇池地鐵修建成功，通車(chē)之后，昆市的市民時(shí)不時(shí)好奇地去坐環(huán)滇池地鐵，市民們呼吁建設(shè)昆市地鐵的呼聲不斷高漲。

昆市zhengfu對(duì)此自然不會(huì)沒(méi)有規(guī)劃。

地鐵對(duì)于城市建設(shè)的好處，自然不言而喻。

這些年來(lái)，昆市對(duì)于城市建設(shè)越來(lái)越上心，城市化的進(jìn)程陡然加快。

為了更好進(jìn)行城市建設(shè)，昆市專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了規(guī)劃團(tuán)隊(duì)進(jìn)行城市規(guī)劃，從城市規(guī)劃以及建設(shè)方面，昆市是走在華夏城市建設(shè)的第一梯隊(duì)。

目前，昆市的交通系統(tǒng)，主要是地面公交車(chē)，在這方面昆市是建設(shè)得不錯(cuò)。

此次地鐵規(guī)劃，昆市近期規(guī)劃（2000年）線網(wǎng)由3條地鐵組成，中期規(guī)劃（2010年）線網(wǎng)由8條地鐵組成，遠(yuǎn)期規(guī)劃（2020年）線網(wǎng)由15條地鐵組成。

環(huán)滇池地鐵，則是編號(hào)為1號(hào)地鐵線。

這意味著，昆市要在2000年之前建設(shè)成兩條地鐵，也就是2號(hào)地鐵線、3號(hào)地鐵線。

2號(hào)線地鐵起點(diǎn)站在市中心，就在云省商務(wù)廳門(mén)口，終點(diǎn)則是在昆市南站，里程27。5公里，途經(jīng)19個(gè)車(chē)站。

3號(hào)線地鐵呈南北走向，起點(diǎn)接2號(hào)線，也就是在云省商務(wù)廳門(mén)口，終點(diǎn)在昆市北汽車(chē)站，全長(zhǎng)12。3公里，途徑14個(gè)車(chē)站。

劉韜對(duì)于昆市要建設(shè)新的地鐵，是不反對(duì)的。

地鐵的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，可以節(jié)省土地、減少地面噪音、減少干擾、節(jié)約能源、減少污染、運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)、速度快等等，兩只手都數(shù)不過(guò)來(lái)。

當(dāng)然地鐵也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)便是建造成本高、部分災(zāi)害抵御能力弱。

地鐵工程路線長(zhǎng)、影響范圍廣，通常需要對(duì)路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護(hù)等措施，工程以外的費(fèi)用比較大。而且地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。

而且地鐵對(duì)于雪災(zāi)、冰雹的抵御能力較強(qiáng)，但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)等抵御能力很弱，由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。

昆市和云省，也是以此作為民生工程進(jìn)行建設(shè)。

現(xiàn)在造地鐵，比較容易。等到以后道路修建、高樓大廈，再建地鐵就麻煩多了。

而目前全國(guó)，論修地鐵，自然以盤(pán)山集團(tuán)為最。

現(xiàn)在全國(guó)要修建地鐵，基本上都是找盤(pán)山集團(tuán)，買(mǎi)地鐵列車(chē)也是找盤(pán)山集團(tuán)。