第105章 雅典匯報（第3頁）

他們和另外幾名同樣行色匆匆、身份不明的軍官或技術人員一起，擠進了冰冷的貨艙。

艙內(nèi)充滿了燃油和金屬的味道。

隨著艙門關閉，引擎功率加大，運輸機開始在跑道上加速，沉重的推背感將他們壓在網(wǎng)兜上。

運輸機的飛行高度更高，速度更快，但顛簸絲毫未減。

從西塞爾維亞飛往北馬其頓首都斯科普里這段航程，本該只需半小時多，但由于需要繞行以及應對高空氣流，花了近五十分鐘。

透過狹小的舷窗，偶爾能看到下方大地上一閃而過的、戰(zhàn)爭留下的黑色傷疤——

被摧毀的村莊、燃燒的田野。

在斯科普里的亞歷山大機場（顯然已被GtI征用為軍事運輸樞紐），他們再次進行了緊張的中轉(zhuǎn)。

依舊是匆忙的下機，小跑，登上另一架已經(jīng)準備就緒的、型號更大的運-20大型運輸機。

地勤人員的表情嚴肅，動作飛快，顯然這條通往雅典的空中走廊也并非絕對安全。

最后一段航程，從斯科普里直飛雅典。

這是最長的一段，也是最令人疲憊的一段。

運輸機艙內(nèi)噪音巨大，寒冷且不舒適。

極度的精神和肉體疲勞如同潮水般不斷沖擊著他們的意識。

有人開始打盹，但頻繁的氣流顛簸和神經(jīng)的本能緊張又不斷將他們驚醒。

飛行時間遠遠超過了正常的一個半小時。

期間，他們至少兩次接收到編隊飛行、提供護航的殲-11b戰(zhàn)斗機的加密通訊（通過運輸機機組轉(zhuǎn)接），提示航線前方有“不明空中活動”或“潛在威脅”，運輸機因此進行了小幅度的航線調(diào)整和高度變化。每一次調(diào)整都讓本已漫長的航程再添幾分焦灼。

當機身終于開始明顯下降，耳邊傳來放下襟翼的液壓噪音時，所有人都長長地松了一口氣。

深夜時分，運輸機沉重地降落在雅典附近的某個軍用機場（很可能是埃萊夫西斯機場）。

艙門打開，一股截然不同的空氣涌入——

溫暖、潮濕，帶著濃重的海鹽的咸腥和港口特有的柴油廢氣味道，與巴爾干內(nèi)陸的干燥和硝煙味截然不同。

他們幾乎是踉蹌著走下舷梯。

幾輛沒有任何標識的黑色越野車已經(jīng)靜悄悄地停在跑道邊緣。

同樣沉默的工作人員核實了他們的身份后，示意他們上車。

車輛沒有駛向市區(qū)，而是沿著海岸線公路疾馳。

最終，他們穿過層層嚴密的警衛(wèi)哨卡，駛?cè)肓艘粋€龐大的、燈火通明的海軍基地——

這里顯然就是GtI巴爾干戰(zhàn)區(qū)總司令部所在地之一。

即使是在深夜，軍港依然一片繁忙景象。