【第572章：目標(biāo)火星：出發(fā)！】（第1頁）

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老美宇航員們看到之后很激動，因?yàn)槟鞘撬麄兊摹爸Z亞2號”，雖然在“火星快車號”這里，“諾亞2號”依舊是個小個子，但那畢竟是自家的飛船，“火星快車號”在怎么優(yōu)秀和先進(jìn)，畢竟是別人的，自家的在小在不足也是無法替代心中的位置的，不能比。

“諾亞2號”本來要設(shè)置離心艙的，按照原計(jì)劃前往火星需要半年多的航程時間，但是現(xiàn)在就不一樣了，“諾亞2號”是搭別人的順風(fēng)車，“火星快車號”上本來就有離心艙，如此一來就能節(jié)省一大筆經(jīng)費(fèi)和運(yùn)輸更多的物資，反正目前正在火星軌道上的“諾亞號”已經(jīng)有離心艙了，倒是后跟中國人分開也沒關(guān)系。

事故發(fā)生之后，nasa也不準(zhǔn)備讓“諾亞號”返回地球，索性留在了火星。

“63%相對同步率，距離目標(biāo)341碼。完畢。”

“‘火星快車號’請求獲取‘諾亞號’代理控制權(quán)限。完畢。”

“‘諾亞’收到，開始授權(quán)代理權(quán)限，預(yù)計(jì)23秒完成代理權(quán)限轉(zhuǎn)交。完畢?！?/p>

“已獲取代理權(quán)限，300秒后開始空間交匯對接！完畢。……曉莊！”

“明白！”

此時此刻，在地球高空軌道上，兩艘飛船保持相對同步率越來越高，也越來越近，“諾亞號”上的兩名宇航員駕駛者已經(jīng)雙手離開了控制臺，目前飛船的控制權(quán)限代理轉(zhuǎn)交給了寧澤波，當(dāng)然，只是代理權(quán)限，只要取消對寧澤波的代理控制權(quán)，飛船就能再次被控制。

“喔~~！這艘船真他么的大??！”諾亞2號上的美國宇航員看到前方越來越近的“火星快車號”忍不住驚嘆道，論噸位實(shí)際上兩艘飛行器都差不多，“火星快車號”也就多出了那么300多噸的樣子，但“火星快車號”由巨型的桁架構(gòu)成，兩個百米長度的主桁架讓飛船的形體異常纖細(xì)，整艘飛船近400米的長度，也難怪老美忍不住驚嘆它如此之大。

“火星快車號”在遠(yuǎn)處看著它的身形給人的感覺實(shí)在是太蓬松了，沒有厚重感，尤其是在首段光帆與駕駛室和千組激光的前置引擎系統(tǒng)，兩者之間的180多米長的距離是桁架，駕駛室與后方離心艙中央又是100多米長的距離，也是桁架，兩段的核心軀干都是金屬桁架構(gòu)造，看上去如同纖細(xì)無比的“t”形狀結(jié)構(gòu)。

怎么看都不太結(jié)實(shí)，至少給人的直觀第一感覺是這樣的，不過老美的宇航員可沒有這樣的質(zhì)疑，“火星快車號”已經(jīng)完成了8億公里航程的壯舉，把“螢火號”空間站送到了火星軌道上，實(shí)打?qū)嵉某煽償[在那里。

值得一提的是，后置引擎是“推動”飛船前行，而前置引擎是“拖動”飛船前行，截然相反。若是利用后置引擎推動這艘飛船，“火星快車號”妥妥的要散架奔潰，這是毫無懸念的，但前置引擎就不一樣了，桁架構(gòu)造及其耐拉，就像繩索橋一樣的道理。

隨著時間的推移，兩艘飛船正在展開空間交會對接。而與此同時湊熱鬧的google衛(wèi)星早就通過變軌來到高空軌道上以俯瞰角度針對兩艘飛船進(jìn)行實(shí)況跟蹤攝影。

不論是cnsa還是nasa都沒有要隱瞞的意思，火星救援任務(wù)是公開性質(zhì)的，地球上的人只要有心就能在此刻看到google衛(wèi)星的實(shí)況報道，所有的航空航天機(jī)構(gòu)都保持高度關(guān)注，太空探索愛好者的民眾亦是如此。

毫無疑問，這是秀肌腕和展現(xiàn)太空軟實(shí)力的時刻。

此時此刻正在發(fā)生的事情比看任何好萊塢太空科幻電影都來得帶感，這一切可是正在頭頂上發(fā)生的事實(shí)，根本就不是電影展現(xiàn)的情節(jié)所能夠比擬的。

在當(dāng)下全球互聯(lián)的時代，火熱的話題總是能夠帶動全球效應(yīng)，面對無數(shù)國家的網(wǎng)民表示比好萊塢耐看的實(shí)況報道，中國的網(wǎng)民樂了，紛紛表示咱們不拍片子，咱們玩真噠~~。

10分鐘后，空間交匯對接完成，處于“諾亞2號”上的兩名駕駛宇航員立刻讓飛船進(jìn)入托管模式，隨即便紛紛離開駕駛艙前往“火星快車號”上的離心艙與同事匯合。