第388章 定價(jià)（第3頁(yè)）

整個(gè)新紀(jì)元、匯德時(shí)代、東方汽車生產(chǎn)體系的高層，云集一處。

從江嫵妃、杜建秋、張成俊等ceo，到李楠、徐龍波、胡宴等高層，再到謝東江、蕭韻怡、張盛、欒國(guó)偉、邵康、何云璐等彭向明的嫡系人馬，呼呼啦啦幾十號(hào)人，在陪著彭向明參觀了一番三家新工廠，也即東方汽車的新廠區(qū)、匯德時(shí)代的新電池工廠，和新紀(jì)元的電機(jī)工廠的建設(shè)進(jìn)度之后，又都一起乘車，陪他來(lái)到東方汽車的老廠區(qū)，在內(nèi)部的一個(gè)小的試車場(chǎng)上，見(jiàn)到了東方汽車馬上要上市的三輛汽車。

它被暫時(shí)命名為“小飛俠”。

三個(gè)配置的名字，分別叫進(jìn)取型、進(jìn)步型、進(jìn)發(fā)型。

車子是在一個(gè)月之前拿到生產(chǎn)許可證的，在經(jīng)過(guò)了又一輪的驗(yàn)證之后，東方汽車這邊的工程師團(tuán)隊(duì)傾向于認(rèn)為，車子在各方面的調(diào)教和調(diào)整，已經(jīng)基本成熟，具備了正式上市銷售的條件了。

今天算是個(gè)匯報(bào)會(huì)，也算是定價(jià)會(huì)。

出于成本的考慮，這款“小飛俠”小車的最低配，所配置的電池，僅足以支撐車子跑六十公里，計(jì)劃市場(chǎng)價(jià)29800元，批發(fā)價(jià)28000元，上到中配，續(xù)航才達(dá)到九十公里，建議零售價(jià)39800元。

到了最高配，所謂“進(jìn)發(fā)型”，續(xù)航里程就達(dá)到了160公里，同時(shí)也有了更好的高速電機(jī)。但建議零售價(jià)也一下子飆到了49800元了。

當(dāng)然，事實(shí)上就算是最高配，也沒(méi)什么跑高速公路的能力的——倒不是車子的設(shè)計(jì)能力不具備，車子是經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)的，完全具備跑高速的能力。

但它那個(gè)160公里的續(xù)航，是所謂的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航”，那個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)工況”，駕駛者在現(xiàn)實(shí)生活中，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

而且電機(jī)這個(gè)東西，跟燃油汽車有變速箱，變速箱有齒比，不一樣，電機(jī)沒(méi)法換擋，也就無(wú)法通過(guò)壓低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)獲得更好的動(dòng)力消耗數(shù)據(jù)，所以一旦跑到超過(guò)100公里每小時(shí)的高速度，耗電量就會(huì)變得特別大，導(dǎo)致續(xù)航里程會(huì)飛速地縮短——要是跑高速，哪怕是100公里每小時(shí)定速巡航，在只有一名司機(jī)乘坐的情況下，據(jù)說(shuō)也只能跑出去106公里。

這么點(diǎn)續(xù)航，一不小心就歇在高速上，跑個(gè)毛的高速?。?/p>

所以事實(shí)上，它的確就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的“城市通勤小車”。

多聽(tīng)沒(méi)什么用處，都是些數(shù)據(jù)，彭向明先是上了車，坐在副駕駛，讓試車員開(kāi)起車子，拉著自己兜了幾圈，然后又把人家趕下車，稍加學(xué)習(xí)之后，就自己開(kāi)著，在這個(gè)不算大的試車場(chǎng)里，自己試起車來(lái)。

三輛車，他全部親自上陣，挨個(gè)兒的試了一遍，停車換車的工夫，還鼓勵(lì)在場(chǎng)的大家，都上車試一試。

車子很輕，最低配那一款，才只有523公斤，以彭向明接近160斤的體重，坐進(jìn)車子，壓得車子明顯一沉，但起步的時(shí)候加速，感覺(jué)還挺輕盈的，跑到五六十公里每小時(shí)的速度時(shí)，也還依然有一定的加速能力。

當(dāng)然，再快了彭向明就不敢開(kāi)了。

這畢竟只是個(gè)小的試車場(chǎng)，很多急彎。

三輛車都試完了，彭向明又忽然想起來(lái)一件事，挨個(gè)兒車子檢查，發(fā)現(xiàn)三款車的前排，果然都具備了雙氣囊——這是很多五六萬(wàn)、乃至六七萬(wàn)的車子，都不具備的。國(guó)產(chǎn)車要上到六萬(wàn)以上，合資車要到大概八萬(wàn)以上，才給雙氣囊。

這讓彭向明很滿意。

氣囊這東西，可能直到車子報(bào)廢，也沒(méi)用上，純粹浪費(fèi)了成本，可一旦要是有那么一回，用上了，這就是人命關(guān)天。

拍拍車子，彭向明回頭，問(wèn)：

“你們核算的成本，真的沒(méi)法再降了嗎？按照批發(fā)價(jià)往外走的話，只能賣一臺(tái)賠一臺(tái)？”

這話一出，東方汽車這邊的幾個(gè)人，以ceo杜建秋，和總工程師李楠為首，都面露苦笑。最后，還是杜建秋出來(lái)回答：