【第521章：發(fā)射升空】（第1頁）

自從alphabet完成“破冰之旅”，成功的再次重返大中華區(qū)市場(chǎng)后，許多東西都變得更加自由了。

就在“中國(guó)矩陣cmsx”即將進(jìn)行“弧鷹一號(hào)”空天運(yùn)輸機(jī)的首次試航試驗(yàn)期間，早前不少來自g衛(wèi)星拍攝的圖片就在網(wǎng)絡(luò)上流傳，不少的新聞都予以的報(bào)道。尤其是在近三天以來，cmsx的空間基地跑道場(chǎng)上動(dòng)作頻頻，根本瞞不過天上的衛(wèi)星。

而在今天，g衛(wèi)星公布的最新圖片顯示，一艘通體雪白的空天運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)在跑道場(chǎng)上和周圍螞蟻一般的人群更是預(yù)示著cmsx今天有新的動(dòng)作。

此次試飛，“中國(guó)矩陣cmsx”沒有發(fā)布任何官方公告，但一時(shí)之間，航空航天領(lǐng)域以及天文學(xué)領(lǐng)域都對(duì)此事保持重點(diǎn)關(guān)注，尤其是歐空局、spaex、亞馬遜和美國(guó)國(guó)家宇航局nasa這樣大型航天機(jī)構(gòu)或太空探索公司。

矩陣科技攜cmsx進(jìn)軍太空探索領(lǐng)域就被所有的同行視為最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

“發(fā)射進(jìn)入最后十秒倒計(jì)時(shí)，九……八……七……”

語音播報(bào)在發(fā)射塔控制中心的工作大廳內(nèi)響徹，數(shù)十名工作人員各司其職，目不轉(zhuǎn)睛的盯著一系列的數(shù)據(jù)信息，一切都是井井有條。

任鴻與劉宇梁并列而站，兩人處在視窗隔離口處目看著跑道場(chǎng)上，一語不發(fā)。

跑道場(chǎng)上，雪白的“弧鷹一號(hào)”猶如一個(gè)龐大的三菱錐一般的輪廓，棱邊被磨平了，呈現(xiàn)出醒目的流線體，錐形機(jī)體首端的橫截面最小呈現(xiàn)子彈頭形態(tài)的流線形，末端最大，越往后棱角相對(duì)分明，尾部四個(gè)偌大的引擎噴射口呈現(xiàn)緊密的“十”字形狀排列，四個(gè)噴射口猶若一個(gè)旋轉(zhuǎn)了45度角的正方形。

“弧鷹一號(hào)”這一次不但承載了本機(jī)與發(fā)射塔的“雙重試飛”任務(wù)，同時(shí)內(nèi)部攜帶了總質(zhì)量重達(dá)41噸的補(bǔ)給物資會(huì)一同升空，這41噸補(bǔ)給貨物將會(huì)送至位于478公里高度的“天舟號(hào)”。

顯而易見，這是cmsx對(duì)“弧鷹一號(hào)”信心十足的表現(xiàn)，這也給機(jī)載上的兩名宇航員莫大的信心，這41噸貨物高達(dá)67億美元的昂貴補(bǔ)給物資意味著此次試飛只許成功不許失敗，可謂是信心與壓力同行。

駕駛艙內(nèi)，兩名宇航員默不作聲，井然有序的在那些排列成密密麻麻的儀器按鈕上掃動(dòng)著，飛快的搞定一切后，其中一名宇航員的右手放在了大腿側(cè)翼上的推進(jìn)閥柄。

與此同時(shí)，身在機(jī)體末端的主推進(jìn)引擎的四個(gè)噴射口同時(shí)縮小了三分之一的口徑。

“三……二……一點(diǎn)火?。。　?/p>

駕駛艙內(nèi)的宇航員聞聲，沒有絲毫猶豫的把右手握緊的推進(jìn)閥柄朝前一推，直接到底部，副駕駛員正全神貫注的鎖定著駕駛上的儀器顯示的數(shù)據(jù)，沉聲說道：“核心引擎已激活，推進(jìn)功率穩(wěn)步提升中，能量輸出比，正常……”

在那一瞬間，“弧鷹一號(hào)”內(nèi)部的核心供能系統(tǒng)被激活，里邊儲(chǔ)備著高額能量的高儲(chǔ)能“紫源晶石”通過能量矩陣對(duì)外瘋狂的輸出高純度能源，繼而轉(zhuǎn)化成空天運(yùn)輸機(jī)的推力。

尾端的四個(gè)噴射口頓時(shí)噴射出四道藍(lán)白色的火舌，長(zhǎng)達(dá)三四米的尾焰無比絢麗。

空天運(yùn)輸機(jī)的底部滑輪與三條平行的彈射軌道相互固定，實(shí)際上，“弧鷹一號(hào)”還在地面的時(shí)候，主推進(jìn)引擎還在瘋狂的增長(zhǎng)推進(jìn)能量輸出功率，這個(gè)時(shí)候，彈射軌道將承載比主推進(jìn)器更大的推力給空天運(yùn)輸機(jī)提供加速度。

只見跑道場(chǎng)上，點(diǎn)火的瞬間，在推進(jìn)引擎的四個(gè)噴射口冒出藍(lán)白色尾焰的同時(shí)，與機(jī)體交匯的三條并列的彈射軌道發(fā)出氣閥的涌動(dòng)聲，跑道場(chǎng)上瞬間產(chǎn)生高達(dá)近88分貝以上的音量，這能輕而易舉的讓一個(gè)成年人引起重度耳聾。

靜止不動(dòng)的“弧鷹一號(hào)”空天運(yùn)輸機(jī)瞬間被彈射軌道牽引并朝著發(fā)射塔的方向“托”去，三條彈射軌道的路徑在運(yùn)輸機(jī)掠過之后，留下了三條筆直的白霧，在尾部推進(jìn)器的影響下，三段白霧繼而融合成了一段。

“弧鷹一號(hào)”已然從水平的跑道場(chǎng)上的彈射軌道進(jìn)入發(fā)射塔的曲面彈射軌道，音爆聲陡然響徹，這意味著運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)超過了音速。

通常情況下，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的宇航員能夠承受高達(dá)7至10個(gè)g的加速度，而“弧鷹一號(hào)”要從起飛開始，至第九秒期間，要完成3個(gè)g的加速度，加上這一過程要完成90度的傾角轉(zhuǎn)向，由水平向面向至相對(duì)垂直的高空，對(duì)宇航員的身體素質(zhì)有著巨大的要求。

加速度給身體帶來的影響即便是普通人在生活中都有所體會(huì)，最直觀的就是電梯上升，在此期間會(huì)產(chǎn)生頭輕腳重，加速度越快越明顯，尤其是對(duì)人體的血液循環(huán)系統(tǒng)而言，當(dāng)加速度快到了一定程度，就會(huì)使得人的身體機(jī)能產(chǎn)生局部嚴(yán)重充血的現(xiàn)象，另一部嚴(yán)重缺血，輕度影響會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不靈便，重度情況會(huì)使得肢體僵硬，高危程度甚至?xí)沟妹?xì)血管損傷進(jìn)而危害生命安全。

3個(gè)g的加速度對(duì)于宇航員來說不是問題，但也別小看了這3個(gè)g的加速度，常人在3g的加速度條件下就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的頭暈惡心癥狀，5g的加速度就會(huì)產(chǎn)生腦血管嚴(yán)重受損而波及生命威脅，好在只是對(duì)于常人而言，身體素質(zhì)過硬的專業(yè)宇航員或飛行員同時(shí)又有專業(yè)的先進(jìn)護(hù)航服保障之后還能承受更大的加速度。

值得一提的是，今天的航空航天活動(dòng)，很少有載人飛行器像上個(gè)世紀(jì)一樣加速度突破7個(gè)g以上，通常情況下只維持在3至5個(gè)g的加速度即可。

這不是說今天的載人飛行器不如以前，而是今天的科技更先進(jìn)，以往的火箭助推器或載人飛行器必須要達(dá)到一定界限才能把宇航員安全送至太空，但今天的技術(shù)更先進(jìn)，設(shè)施更全面，再讓宇航員承受巨大痛苦反而適得其反。

當(dāng)“狐鷹一號(hào)”的機(jī)頭順著發(fā)射塔轉(zhuǎn)向至天際，機(jī)體與彈射軌道在頂端分離的瞬間，已經(jīng)完成了兩個(gè)g的加速度，隨后到第九秒的時(shí)間加速度將會(huì)到達(dá)3個(gè)g，最后將會(huì)加速度至3個(gè)g便保持穩(wěn)定速度駛向外太空。

往返太空與地面之間，或者說加速與減速之間都是宇航員最痛苦的時(shí)刻，好在這樣的痛苦持續(xù)的時(shí)間很短。

（未完待續(xù)。）（未完待續(xù)。）

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