第426章 小達(dá)比的技術(shù)與計(jì)術(shù)（第3頁）

既然是優(yōu)先選擇，且是一對三，那么小達(dá)比自然要選均衡款，防止同時(shí)被三個(gè)人針對同一個(gè)弱點(diǎn)。

看似沒有長板，實(shí)則是沒有短板，這才是最重要的。

面對小達(dá)比隨手給出的難題，承太郎水平最差，反而先確定了車輛。

一輛重型賽車，弱剎車和加速，但在碰撞與抗壓方面絕對領(lǐng)先。

這張圖是要跑三圈的，承太郎完全可以主動掉速度，等被小達(dá)比套圈的時(shí)候直接進(jìn)行碰撞攻擊，以及利用重型賽車稍大一圈的體型攔路。

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其次選定的是花京院，一輛操控型賽車，正好和承太郎的賽車相反，弱碰撞和抗壓，強(qiáng)加速和剎車，順便也在剎車延伸的漂移功能上有優(yōu)勢，就算是連續(xù)急彎，也能輕松轉(zhuǎn)出去。

最后，看著選擇時(shí)間的倒數(shù)，奈邁爾抬眼望向小達(dá)比，注意著他臉上是否驚慌。

片刻，賽車選定。

高速型，強(qiáng)速度和加速，弱剎車和抗壓，在無碰撞的沖撞以及直線加速有斷檔優(yōu)勢。

“嗯？”

當(dāng)即，小達(dá)比一愣，坐直了身體。

他選的地圖，是有講究的，均衡型賽車或許在整體上和其他賽車相同，但總會有某一項(xiàng)不如其他賽車，

為了不在某一方面被過度克制，他專門選擇了彎道適量、爬坡適量，就算直道等都是適量的，專供均衡型賽車的地圖。

這種地圖，其他賽車或多或少都能靠技術(shù)維持在正常水平，但唯獨(dú)高速型是例外。

或者應(yīng)該說，高速型太極端了，單純的速度優(yōu)勢，讓它在大多地圖都很難操控，并非只是這一張地圖。

在f·ga這款游戲里，風(fēng)評最差的就是高速型賽車，過高的操控門檻，造就了在直道過于強(qiáng)勢、在其余賽道均基本無用的特殊地位。

奈邁爾怎么會選擇這一輛？

亂選的，還是真的有自信？

小達(dá)比的心中不禁帶上了一絲沉重，看著一臉自然、并不覺得有問題的喬瑟夫三人，他忍不住咽了口口水，有些緊張。

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