第1805章 不能落后（第2頁）

下面的人，總想巴結(jié)領(lǐng)導，尋找靠山。

上面的領(lǐng)導，其實也在物色好的下屬，一來上令需要下達，要合適的人去執(zhí)行，二來領(lǐng)導都想找一個好的接班人進行培養(yǎng)。

張俊雖然和安立民八竿子打不著，但安立民有識人之明，也有惜才之心。

這就是所謂的英雄惜英雄吧！

因為是晚宴，又是在家里吃，大家沒有太多顧忌，能喝酒的就喝上兩杯。

酒過三巡，安立民問道：“你們市里的地鐵，修到第幾號線了？”

這可真是哪壺不開提哪壺。

張俊汗顏的說道：“我市的地鐵，剛通了一條線，另外兩條線還在建設(shè)和規(guī)劃當中。”

安立民抿了一口酒，說道：“你們的進度有點慢了。和你們差不多同時開建的其他中部省會城市，進度都比你們快。這么跟你們說吧，國家的資金，現(xiàn)在正好向基建傾斜，主要是因為城市化進程的需要，你們一定要抓住這波紅利，盡快把基建搞起來。錯過了這個村，就沒有這個店了。”

張俊心念一動。

安立民的好意提醒，和自己的想法是不謀而合。

那就是現(xiàn)代化國家都會有一個大基建的時代，抓住了機會，就可以讓城建工作更上一層樓。

如果錯失了這個機會，那今后也就難有大的發(fā)展可言。

地鐵的建設(shè)審批，是有一定要求的。

要根據(jù)城市的規(guī)模、整體規(guī)劃、財政收入、人口水平進行綜合衡量和評價。

南方省城第一期三條線路，已經(jīng)獲得審批。

只有這三條線路建成之后，才能申請第二批次的地鐵建設(shè)。

一條普通長度的地鐵線，投入資金在兩三百億之間，建設(shè)周期可長達三到七年，平均也需要四五年時間才能通車。

也就是說，在這個大基建時代，在同樣的時間跨度之內(nèi)，誰的基建速度更快，管理水平更高，就能拿到更多的資源，建設(shè)更多的地鐵。

有的城市的地鐵建設(shè)周期平均只需要四年。

而南方省城的地鐵建設(shè)周期，按照現(xiàn)在的規(guī)劃速度，很可能達到六年左右。

這么算起來，同樣的基建大時代跨度時間段，南方省城的地鐵建造數(shù)量，很可能落后于別人一半！

有的城市建了六號線，南方省城還在三條線路上蹉跎。

張俊明白，就算自己和安立民的關(guān)系再好，哪怕安立民有意照顧自己，如果省城的建設(shè)速度跟不上，一切還是白搭。

而地鐵的數(shù)量，很大程度上又會影響到整座城市的發(fā)展，特別是房地產(chǎn)的發(fā)展。

事實已經(jīng)證明，地鐵口周邊的房價明顯比其他地方要高。

而房地產(chǎn)的發(fā)展，又將影響到城市的經(jīng)濟指標。

這會產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。