第346章 第二局（第1頁(yè)）

　　“這真是一場(chǎng)全程無(wú)尿點(diǎn)的比賽，舒馬赫和張冠兩個(gè)人從比賽開(kāi)始一直纏斗到比賽結(jié)束，兩個(gè)人貢獻(xiàn)了精彩的攻防大戰(zhàn)，最終車王還是沒(méi)有能夠完成對(duì)張冠的超越，張冠以1。8秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)沖過(guò)終點(diǎn)，1。8秒在其他的賽道甚至算不上是差距，但是在斯帕這條高速賽道上，車手之間真的很難拉開(kāi)多么大的距離。不過(guò)在賽后的新聞發(fā)布會(huì)中，張冠并不認(rèn)為自己是勝利者，車王舒馬赫則是在盛贊張冠在比賽中的表現(xiàn)?！薄顿愜嚒冯s志。

　　比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后的新聞發(fā)布會(huì)，三個(gè)身穿紅色賽車服的人坐在主席臺(tái)上，乍一眼看過(guò)去甚至以為這三人都是來(lái)自同一支車隊(duì)。

　　“張冠，恭喜你獲得了比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的勝利，這是你今年獲得的第九個(gè)分站賽冠軍，而且你在今天比賽中戰(zhàn)勝了車王舒馬赫，你有什么特別的感想，要分享給大家么？”一名當(dāng)?shù)氐挠浾呗氏葐?wèn)道。

　　“我很榮幸能夠和舒馬赫較量，不過(guò)我認(rèn)為這場(chǎng)比賽，我并沒(méi)有獲得勝利，我和舒馬赫充其量只是打了個(gè)平手。比賽當(dāng)中我是處于防守位置的，各位應(yīng)該都知道，防守要比進(jìn)攻更容易一些，若是換做我進(jìn)攻而舒馬赫防守的話，說(shuō)不定我早已經(jīng)被他遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了?！睆埞谛χ卮鸬?。

　　舒馬赫的車迷顯然對(duì)張冠給出的這個(gè)答案非常滿意。賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和其他的體育運(yùn)動(dòng)不同，在很多人看來(lái)，賽車手比起其他項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員要更紳士一些，比賽完了互相吹捧仿佛已經(jīng)成了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的潛規(guī)則，有的時(shí)候兩個(gè)人即便是有仇，也不會(huì)互相指責(zé)。這和拳擊運(yùn)動(dòng)不同，在拳擊中，無(wú)論是賽前還是賽后，拳手總是在針?shù)h相對(duì)，就像是灌了火藥一樣。

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　　隨著比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的結(jié)束，張冠以103個(gè)積分穩(wěn)穩(wěn)的站在了積分榜的首位，而對(duì)比一下其他車手的積分，媒體紛紛打出了張冠已經(jīng)提前獲得本年度總冠軍的旗號(hào)。

　　今年的F1比賽還剩下最后五站的比賽，也就是說(shuō)車手最多還可以獲得50個(gè)積分。目前第二名的是張冠的隊(duì)友巴里切羅，他擁有58個(gè)積分，而他也是唯一一個(gè)理論上有可能在總積分超越張冠的車手，但是作為中國(guó)力量車隊(duì)的二號(hào)車手，巴里切羅哪怕是強(qiáng)行退賽，也不會(huì)去超越張冠。

　　第三名的維特爾目前擁有51個(gè)積分，即便是最后五場(chǎng)比賽維特爾全都拿到冠軍，維特爾的積分也只能達(dá)到101分，張冠哪怕是后五場(chǎng)比賽一分未得，依舊會(huì)比維特爾多兩分。所以維特爾已經(jīng)不可能在總積分上超越張冠。

　　第三名的維特爾不可能超過(guò)張冠，后面的車手當(dāng)然就更不可能了，所以張冠實(shí)際上已經(jīng)提前五站比賽獲得了本年度F1的總冠軍。

　　總冠軍已經(jīng)失去了懸念，但是一級(jí)方程式比賽的關(guān)注度卻大大的提高，舒馬赫的復(fù)出是一個(gè)原因，舒馬赫與張冠之間的較量又是另一個(gè)原因，特別是龐大的中國(guó)觀眾群體，更是給一級(jí)方程式帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。

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　　9月11日，一個(gè)特殊的日子，美國(guó)舉行了各種的紀(jì)念活動(dòng)，而在大西洋另一端，意大利的蒙扎賽道，F(xiàn)1意大利大獎(jiǎng)賽也開(kāi)始了周五的練習(xí)賽。

　　蒙扎賽道是F1最高速的一條賽道，這種高速的賽道也是一條很危險(xiǎn)的賽道，說(shuō)危險(xiǎn)是并不是因?yàn)橘愜囀鹿蕰?huì)比較多發(fā)，而是因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，便會(huì)有很大的可能會(huì)有人員傷亡。

　　比如馬來(lái)西亞雪邦賽道那種糟糕的天氣，幾乎每一年比賽中都會(huì)有事故發(fā)生，但卻不太可能出人命，所以那種賽道不算是危險(xiǎn)，二十一世紀(jì)后新建的賽道在設(shè)計(jì)之初首先要考慮到的是安全性。唯有歐洲的那些老牌賽道，幾乎每一條都會(huì)背負(fù)著車手的生命。

　　F1的比賽對(duì)安全性的要求越來(lái)越高，車神塞納的不幸之后，便沒(méi)有F1的賽車手因?yàn)橘愜囀鹿识鴨拭?，最慘的就是前面介紹過(guò)的那個(gè)殘奧會(huì)冠軍，他失去了雙腿。在2000年前后，舒馬赫的斷腿已經(jīng)算是非常嚴(yán)重意外事故了。但是在蒙扎，即便是進(jìn)入到二十一世紀(jì)，依舊有人因?yàn)槭鹿识鴨拭?000年的時(shí)候一次五車連環(huán)相撞，讓一位賽道工作人員被賽車的碎片擊中，不幸身亡。

　　法拉利作為一個(gè)意大利的品牌，蒙扎賽道顯然是法拉利的主場(chǎng)，蒙扎賽道歷屆的冠軍中法拉利占據(jù)了40%。而既然是法拉利的主場(chǎng)，當(dāng)然也就是舒馬赫的主場(chǎng)，舒馬赫駕駛著紅色的法拉利，在這里獲得過(guò)五次的冠軍，可以說(shuō)這條賽道的王者，依舊是舒馬赫。

　　事實(shí)上在歐洲的那些老牌賽道里，舒馬赫總是會(huì)和賽道王者沾邊，在現(xiàn)代F1當(dāng)中，舒馬赫的成就的確是無(wú)人能比。

　　對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，他們可以放棄任何一站的比賽，但絕不能放棄蒙扎，哪怕是他們的賽車再爛，也會(huì)犧牲一切來(lái)取得一個(gè)蒙扎的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而這里的車迷也是整個(gè)歐洲最瘋狂的，舒馬赫第一次在這里奪冠的時(shí)候，車迷甚至在比賽還沒(méi)有結(jié)束就興奮的沖進(jìn)了賽道，為舒馬赫慶祝，而最終的慶典竟然演遍了一場(chǎng)騷亂，數(shù)百名車迷被送進(jìn)了醫(yī)院，另外還有數(shù)百名車迷被送進(jìn)了警局。那些車迷的表現(xiàn)甚至不比英國(guó)的足球流氓好多少，而能讓車迷變得像球迷一樣的瘋狂，足以見(jiàn)得法拉利在這里的影響力。而對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，頒獎(jiǎng)臺(tái)上沒(méi)有紅色的身影是不完整的。

　　重新回到蒙扎，舒馬赫當(dāng)然是志在奪冠，法拉利甚至希望可以在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上獲得兩個(gè)位置，而他們前進(jìn)的道路卻并不是那么平坦，在蒙扎總會(huì)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和突如其來(lái)的攪局者，阻攔著法拉利奪冠的夢(mèng)想。

　　在蒙扎賽道，邁凱倫是法拉利傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，邁凱倫的賽車同樣是很適應(yīng)跑高速的賽道，蒙扎賽道歷屆的冠軍中，有一半是屬于法拉利的，剩下的一半里，有三分之二則是屬于邁凱倫的。

　　攪局者每年都會(huì)不同，而今年的攪局者，顯然就是張冠。中國(guó)力量的賽車高速賽道的能力并不遜色于法拉利，張冠面對(duì)舒馬赫也是難分伯仲，這讓比賽無(wú)形之中添加了許多的火藥味。

　　練習(xí)賽的成績(jī)仿佛也印證了這一點(diǎn)，周五上午，法拉利的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手率先發(fā)威，邁凱倫找到了一個(gè)合適的賽車配置，他們的兩位車手分別包攬了練習(xí)賽的前兩名。

　　到了下午，法拉利終于找到了一些感覺(jué)，舒馬赫成功的獲得了周五下午練習(xí)賽的第一，但是雷諾車隊(duì)突然冒了出來(lái)，舒馬赫的老冤家阿隆索獲得了的第二名。

　　周六上午的練習(xí)賽屬于中國(guó)力量，張冠成功的搶到了頭名，法拉利、邁凱倫和中國(guó)力量這三支車隊(duì)在練習(xí)賽中來(lái)了個(gè)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，各自拿到了一次練習(xí)賽頭名。

　　蒙扎賽道只有七個(gè)彎道，相比起其他賽道的曲折，蒙扎幾乎可以說(shuō)就是在繞圈圈，在這里比拼的就是速度，只要速度夠快，超車相對(duì)容易，車手之間同樣不會(huì)拉開(kāi)非常大的車距，這種賽道里，一個(gè)好的發(fā)車位置雖然很重要，但一個(gè)合適的策略更加重要，車手們?cè)谫惖郎掀疵畮兹Σ趴梢宰飞系牟罹?，通過(guò)進(jìn)站策略卻可以輕易的達(dá)成。也正因如此，蒙扎排位賽的重要性被弱化了許多。

　　排位賽中，或許是受到冠軍無(wú)望的影響，維特爾的表現(xiàn)并不理想，他排在阿隆索身后。阿隆索前面則是巴里切羅，巴里切羅前面則是法拉利的萊科寧和邁凱倫的漢密爾頓。

　　獲得第一名發(fā)車的是車王舒馬赫，萬(wàn)眾矚目之下，舒馬赫發(fā)揮出了強(qiáng)大的實(shí)力拿到了他復(fù)出后的第一個(gè)桿位。張冠僅僅以0。066秒的差距屈居第二名。和上一站相比，這兩個(gè)人的發(fā)車順序恰好調(diào)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，之前是張冠在前舒馬赫在后，現(xiàn)在卻是舒馬赫在前張冠在后。

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