第282章 最后的纏斗（26/20）（第1頁）

　　最后的兩圈，張冠所能依靠的只有自己。

　　維特爾像一只發(fā)狂的公牛，拼命的向前追趕。

　　此時的維特爾已經(jīng)明白過來，自己受到了欺騙，張冠本來就沒有打算進(jìn)站，至于剛才的拿錯輪胎，還有維修師打架，都是為了迷惑自己演的一場戲罷了。

　　維特爾回想起剛才的種種情況，愈加覺得羞辱。搞混了干胎和雨胎，而且四個人都搞混了，想想根本就是不可能發(fā)生的事情，外面下著這么大的雨，車隊怎么可能拿一套干胎出來？

　　維修技師打架？什么時候打架不行，偏偏在張冠要抵達(dá)維修站入口的時候打架，要知道維修技師可都是一個團隊的人，經(jīng)年累月的在一起訓(xùn)練，有矛盾的話早就鬧掰了。而且就算是互相之間矛盾再大，也不可能在要給車手換胎的時候打架。

　　這一切，仔細(xì)的分析一下都顯得那么的幼稚，而維特爾卻偏偏相信了，他甚至還一度有些同情張冠。

　　“可惡！”想到這一點，維特爾愈加覺得憤怒，人家把他給騙了，他還在同情人家，這讓維特爾覺得，自己的智商被徹底侮辱了。

　　“我一定要超過他！”維特爾加足了馬力，快速向著張冠迫近。

　　路面很濕滑，張冠的這套輪胎不可能做出太大的動作，他無論是入彎還是出彎，都顯得小心翼翼，這損失了很多的時間，而維特爾則利用自己雨胎的優(yōu)勢快速的追到了張冠的身后。

　　追上并不代表能夠超越，一級方程式的比賽中，有時候兩輛賽車只相差零點幾秒的差距，但后車可能跟好幾圈都無法超越前車，在現(xiàn)行的規(guī)則之下，前面防守的一方是占有很大優(yōu)勢的，雙方賽車速度差不多，水平也差不多的情況下，輕微的優(yōu)勢是不足以迅速完成超越的。

　　也正因如此，一級方程式賽車最近幾年的改革，也都沖著鼓勵超車而去，比如光頭胎、比如動能回收系統(tǒng)，都讓超車變得更加的容易，都在削弱防守一方的優(yōu)勢。

　　維特爾追上了張冠的，但是在彎道當(dāng)中，他卻沒有去嘗試超越，論速度，中國力量的賽車在彎道中并不吃虧，畢竟他們裝有雙層擴散器，而張冠的輪胎雖然已經(jīng)不行了，但他勉強的守住了優(yōu)勢的一條路線，沒有讓維特爾找到超越的機會。

　　“前面過了13號彎就是直道了，到了直道上面，我可以利用賽車的尾流，一句超過他！”維特爾暗自想道。

　　一級方程式的賽車是有尾流的，也就是前面跑的賽車后面會形成一個小范圍的真空，而后面的賽車靠近這個真空區(qū)域的時候，阻力會小很多，等于變相獲得了額外的動力，這種情況在其他的一些賽車運動中是很常見的。

　　如果是在直道當(dāng)中，這種尾流對后車是有優(yōu)勢的，后車可以依靠前車的尾流迫近距離，然后完成超越。但是在彎道當(dāng)中，前車的后定風(fēng)翼會將氣流向上揚起，使得后車的前定風(fēng)翼失去了下壓力，反而使后車在過彎的速度降低。

　　紅牛的賽車是一款很依靠空氣動力學(xué)的賽車，所以維特爾下意識的選擇了在直道中超越，而不是在彎道中超越。

　　張冠拐出了13號彎，然后開始加速，與此同時，維特爾也追了上他，他賽車的前鼻翼幾乎貼在了張冠賽車的尾部。

　　四擋、五擋、六擋，這條大直道的尾速可以達(dá)到每小時330公里，而對于梅賽德斯奔馳的引擎來說，最擅長的就是這種不講理的直線加速。

　　張冠的車速迅速的在提升，然而在張冠身后，維特爾的車速也很快，他利用了張冠尾流，可以說正在獲得額外的動力。