第345章 小勝一局（第2頁）

　　“好的，上鉤了！真是令人懷念啊，當年也是在這個彎道，我用這個方法超越了哈基寧，距離現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年了吧，沒想到十幾年后，我還會有同種方法超越另一個車手?！?/p>

　　舒馬赫跟著張冠后面，利用著張冠賽車的尾流不斷的加速，而在下一刻，他準備將賽車甩到外側(cè)時，張冠卻領(lǐng)先一步向外側(cè)稍微一動了半個車身的距離。

　　“咦？”舒馬赫暗中驚嘆一聲，張冠這是等于將他外側(cè)超車的機會給封死了，也就是說他計劃中的超車方案已經(jīng)破產(chǎn)，但同時張冠的這個防守動作卻將賽道內(nèi)側(cè)又讓給了舒馬赫。

　　“難道是我的意圖被張冠識破了么？不過這樣的話，賽道內(nèi)側(cè)卻給了我可以超越的空間，無論你是否是識破了我的戰(zhàn)術(shù)意圖，我都可以從內(nèi)側(cè)超越的！”舒馬赫將賽車擺到了賽道內(nèi)側(cè)，發(fā)動了他對張冠的第一次進攻。

　　由于受到前車尾流的影響，舒馬赫在這一瞬間的速度的確要更快一些，然而張冠卻不為所動，他繼續(xù)按照原本的線路前進，仿佛沒有看到將要超越自己的舒馬赫。

　　“噢……”觀眾們發(fā)出一片呼聲。

　　“不可能超過去的?！绷_斯-布朗看到這一幕，卻顯得異常冷靜，賽道內(nèi)側(cè)的剎車點本來就要更提前一些，如果在進入彎道之前，剎車踩晚了的話，入彎的時候會沖出跑道，所以內(nèi)側(cè)跑道超車必須有足夠大的優(yōu)勢才行。而現(xiàn)在法拉利的賽車和中國力量的賽車性能上差距并不大，只要張冠走穩(wěn)自己的線路，舒馬赫是不可能超的過去的。

　　這種情況，對于前車來說最忌諱的就是偏離的原本的線路，橫向移動會降低賽車的速度，從而給對手提供機會，所以張冠以不變應(yīng)萬變，老老實實的走在自己的路線上。

　　“完美的應(yīng)對！”舒馬赫也知道，張冠做出了最佳的選擇，而對于他來說，強行從內(nèi)側(cè)超車的話并不是一點兒的可能性都沒有，但超過去的難度非常的大，而且還要承擔沖出跑道的風險。

　　對于舒馬赫來說，難度比較大的技術(shù)動作，在其他車手看來，那根本就是不可能完成的。

　　舒馬赫還是沒有選擇強行超越，他提前剎車，又一次的跟在了張冠的身后。

　　……

　　“我猜就是這樣，舒馬赫不可能從內(nèi)側(cè)強行超車，難度實在是太大了，他只是故意在嚇唬我?！睆埞趯W(xué)習(xí)的是舒馬赫的經(jīng)驗書，所以他對舒馬赫的駕駛風格了如指掌，他能夠猜得到舒馬赫的戰(zhàn)術(shù)意圖，同時也可以針對性的做出調(diào)整和應(yīng)對。

　　后面的舒馬赫顯然不會料到這一點，不久后，他有找到了一個自己認為很不錯的機會，開始了又一次的超越。

　　“又被張冠識破了？”舒馬赫心中有一種輕微的挫敗感，然而這種挫敗感很快的轉(zhuǎn)化為舒馬赫的斗志，越是無法超過去，舒馬赫就越是想超過去。

　　舒馬赫進攻，張冠防守，一次又一次，兩人在賽道上追逐著，顫抖著，舒馬赫不斷的嘗試，失敗，再嘗試，再失敗……前面的張冠總是能夠識破舒馬赫的戰(zhàn)術(shù)意圖，讓舒馬赫每一次超越最終都是無功而返。

　　漸漸的，舒馬赫心中開始有些一絲惱怒，隨后惱怒逐漸的擴大，然而他的理智卻沒有喪失，只不過眼前張冠表現(xiàn)出來的一切讓他覺得有些無法理解。

　　“又是一次完美的防守，張冠好像又看穿了我接下來的動作，他直接封死了我下一步的路線！怎么總是這個樣子？”舒馬赫望著前車，心中第一次升起了一股無奈。

　　“張冠的駕駛風格和我很相似，他也懂得控制油門，這在比利時這在陡峭的賽道上可是一大利器，在他面前，我的技術(shù)好像并沒有什么優(yōu)勢。我本以為我可以使用經(jīng)驗擊倒他，現(xiàn)在看起來，他在比賽經(jīng)驗這方面也做的很好，他的過彎選擇做的恰到好處，而且他總是能夠識破我的意圖?？墒撬睦飦淼哪敲炊啾荣惤?jīng)驗？”

　　“張冠應(yīng)該是第一次參加比利時的比賽吧？斯帕賽道并不是適合新手跑的賽道，經(jīng)驗在這里很重要，很多車手要在這里跑四五次的大獎賽，才能夠在這里跑的比較順暢。經(jīng)驗這東西是要積累的，我參加了十幾年的F1比賽，有著數(shù)百場比賽的經(jīng)驗，可張冠算上比利時大獎賽，也才跑了十二站的比賽，可看他的樣子，完全像是一個跑了十幾年的老車手！怎么會有這種情況，前面的該不會是巴里切羅吧，難道他和張冠換了頭盔？”

　　舒馬赫心中升起了這個荒唐的念頭，但隨后他又否決了這個想法，舒馬赫與巴里切羅做過多年的搭檔，他對巴里切羅也很熟悉，他能夠感覺到，前面的張冠對這條賽道的熟悉程度要比巴里切羅強的多。

　　……

　　第12圈，部分車手開始了他們第一次進站，由于賽道溫度比較低，賽車剛剛換上的新輪胎無法馬上適應(yīng)工作狀態(tài)，再加上加油增加了賽車的重量，所以走出維修站的賽車速度降低了非常的多。