第347章 年度總冠軍（第2頁）

　　兩人攻守異位，舒馬赫的超車能力顯然不比張冠差，張冠的防守能力顯然也不比舒馬赫差，兩人之間又是展開了一系列精彩的超車與防守。

　　這一輪爭斗一直持續(xù)到第二次的進站換胎，第36圈，舒馬赫率先進站，用時10。03秒。

　　張冠在下一圈也選擇了進站，10。02秒的進站時間幾乎和舒馬赫相同，而當(dāng)他從維修通道出口出現(xiàn)時，也成功的壓在了舒馬赫的身前，守住了自己第一的位置。

　　“張冠和舒馬赫進站的圈數(shù)都差不多，加油的時間都差不多，連更換的輪胎都一樣，兩個人使用的是同樣的策略。所以這一場比賽，他們已經(jīng)可以排除戰(zhàn)術(shù)策略的外在因素，完全是個人實力的比拼。”解說員正說著，賽道上的張冠卻落在了下風(fēng)。

　　根據(jù)規(guī)則，比賽中要用到兩種不同的輪胎，兩個人起步用的都是軟胎，第一次換胎用的也是軟胎，所以這一次必須要換上硬胎。然而硬胎需要更多的時間來升溫，才能進入到最佳的工作狀態(tài)。不同溫度的硬胎，差距要比不同溫度的軟胎差距更大。

　　舒馬赫早一圈進站，也就意味著他的硬胎要多跑了一圈，他的輪胎溫度要比張冠好一些，所以此時在賽道上，他不斷的給張冠施壓，而張冠受制于輪胎性能，防守顯得捉襟見肘。

　　第40圈，舒馬赫感覺到了自己的輪胎已經(jīng)進入到了最佳的工作溫度，他決定利用高速彎發(fā)動一次進攻。

　　高速彎道中既考驗賽車的速度，又考驗輪胎的抓地力，現(xiàn)在舒馬赫的輪胎抓地力顯然要更強一些。而如果到了下一圈，張冠的輪胎也達到了最佳工作溫度時，舒馬赫也就失去了這種高速彎強行超越的機會。

　　可以說這是舒馬赫利用高速彎強行超越的唯一一次機會。

　　舒馬赫也深知這一點，他無比的冷靜，無論是手中的方向盤還是腳下的油門，都無比精確的控制著，他要抓住這唯一的一次機會。

　　“舒馬赫，彎道中超越！他能成功嗎？張冠在防守，他要守住出彎角度，哎呀，還是沒有守住，舒馬赫搶得了先機，出彎，超過去了！漂亮！經(jīng)過十幾圈的嘗試，舒馬赫再次將領(lǐng)先位置奪了回來！”

　　現(xiàn)場的觀眾們紛紛起身，為舒馬赫故障和歡呼，看臺上法拉利那躍馬標(biāo)志的旗幟，也不斷的在空中揮舞。

　　“輪胎差了一點，抓地力方面不如舒馬赫，否則的話也不至于失去位置?！睆埞谳p嘆了一口氣，不過他并沒有放棄，比賽還剩下十三圈，而且這里是容易超車的蒙扎，十三圈的時間里，張冠有足夠的機會可以再次奪回領(lǐng)先的位置。

　　第41圈，張冠的輪胎也進入到最佳的工作溫度，他沒有絲毫躊躇，立刻迫近了舒馬赫。

　　“他果然又來了！”舒馬赫早猜到會有這種情況，然后他立刻投入到防守當(dāng)中。

　　第42圈，張冠兩次超越未果。

　　第43圈，張冠發(fā)動三次超車，其中有一次超車差一點就成功了。

　　第44圈，張冠的攻勢更加的猛烈，而舒馬赫看起來卻越來越被動。

　　舒馬赫依舊在努力的防守，但是他的防守和剛剛不同，變得遲緩了，也沒有比賽一開始那么的堅決了，不過他的判斷依舊是非常精準(zhǔn)，每一次都能夠清晰的明白張冠的進攻意圖。

　　舒馬赫是有些疲乏了。

　　賽車是一項非常消耗體力的運動，很多年輕的小伙子都未必有充足的體力跑完一場比賽，更何況是已經(jīng)40歲的舒馬赫。自從比賽開始之后，舒馬赫和張冠幾乎一致在進行攻防戰(zhàn)，而這更是消耗了舒馬赫大量的體力和精力，現(xiàn)在到了四十多圈，臨近比賽結(jié)束的時候，舒馬赫終于開始覺得力不從心起來。

　　在此之前，舒馬赫憑著心中的那一縷激情強撐著自己，那興奮的情緒更讓他暫時忘卻了疲憊，而現(xiàn)在，激情消退，興奮消退，**上的疲憊卻成了他實實在在的感受。

　　歲月是車王最大的敵人，若是放在年輕的時候，舒馬赫或許可以守住張冠一整場，但是現(xiàn)在，舒馬赫已經(jīng)不再年輕了。

　　第45圈，舒馬赫還在堅持，他拼搶的更兇了。