第286章 繼續(xù)燒錢（第1頁）

　　“張，你真是個天才！”羅斯-布朗手中拿著的正是一份財務(wù)報表，同時接著說道：“你想出的那個調(diào)低贊助費調(diào)高冠軍獎金的贊助方案真是絕了！雖然我們收到的贊助費比預(yù)計降低了很多，但是上一站比賽中，我們額外獲得的獎金已經(jīng)完全超過了損失的贊助費?！?/p>

　　“看起來車隊近期的運營費，應(yīng)該沒有問題了吧！”張冠開口說道。

　　“基礎(chǔ)的運營費是沒有問題的，但加上研發(fā)方面還是不夠的，現(xiàn)在各支車隊都在抓緊研究自己的雙層擴散器，可以預(yù)見的是，我們的優(yōu)勢會越來越小，我也不知道我們賽車的優(yōu)勢會保持到什么時候，所以我們?nèi)绻胍恢槐３窒氯サ脑?，就必須將更多的資金投入到研發(fā)當(dāng)中。”羅斯-布朗開口說道。

　　“主要的研發(fā)方向確定了么？研發(fā)新的空氣動力學(xué)套件？”張冠開口問。

　　“不！空氣動力學(xué)套件的研發(fā)，必須建立在風(fēng)洞實驗的基礎(chǔ)上，這個賽季規(guī)則上已經(jīng)限制了風(fēng)洞試驗，所以我不準(zhǔn)備再研發(fā)新的空氣東西學(xué)套件。我想加快動能回收系統(tǒng)的研發(fā)速度。我希望我們的賽車能夠盡快安裝上動能回收系統(tǒng)，最好是在意大利站之前。那畢竟是額外的20匹的馬力，跑蒙扎賽道這種高速賽道是很有優(yōu)勢的?！绷_斯-布朗開口說道。

　　歷史上羅斯-布朗收購了本田車隊以后，在整個賽季都使用都沒有使用動能回收系統(tǒng)，主要原因就是沒錢研發(fā)。所以在當(dāng)時的前半個賽季里，布朗車隊?wèi){借著雙層擴散器取得了碾壓般的優(yōu)勢，而在后半個賽季里，其他車隊的雙層擴散器也研發(fā)出來后，布朗車隊就變成了溫順的綿羊。

　　而如今，車隊的資金要更加的寬裕，張冠的吸金能力也更強，所以羅斯-布朗當(dāng)然會選擇把錢投入到新技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。

　　賽車這項運動，的確是一項燒錢的無底洞，即便是你的車隊已經(jīng)取得了第一，已經(jīng)擁有了碾壓般的優(yōu)勢，但仍然有大把大把的領(lǐng)域，可以幫你把錢花出去。

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　　中國站結(jié)束之后，所有的車隊都立即趕往的巴林，準(zhǔn)備參加4月26日舉行的巴林大獎賽的比賽。

　　巴林賽道是一條高速賽道，一共只有12個彎，而且有比較多的中高速彎，同時還有四段比較長的直道。這座賽道也是一條建在沙漠中的賽道，若是從天上鳥瞰，會發(fā)現(xiàn)周圍全都是一片黃色的沙漠。

　　對于觀眾來說，這條賽道也是一條很無聊的賽道，賽道的特點不夠明確，對于車手的技術(shù)要求不高，只要賽車足夠的快，就有很大的機會可以超越對手。而且賽道也不夠兇險，不會發(fā)生很激烈的事故，所以發(fā)生不確定**件的可能也很小。

　　巴林的比賽是幾乎不可能出現(xiàn)雨戰(zhàn)的情況的。這個季節(jié)的巴林，氣溫可以達到三十度，賽道溫度也會超過40度，賽車的輪胎可以比較快的進入最佳狀態(tài)。

　　高溫是車手要面對的最大困難，同時車手還要面對另一個困難，那就是風(fēng)。

　　巴林賽道是建立在沙漠當(dāng)中的，周圍沒有遮蔽物，這也就意味著會出現(xiàn)橫風(fēng)。

　　橫風(fēng)對于高速行駛的汽車是有一定的危險的，特別是面包車、大客車、帆布篷貨車這種廂型車，由于中心較高，側(cè)面積較大，受到橫風(fēng)中會偏移行駛方向，造成危險。所以高速公路都有隔離帶，就是防止側(cè)向的橫風(fēng)。

　　一級方程式這種追求抓地力的賽車自然不會被風(fēng)吹的翻車，但是橫風(fēng)會對賽車的空氣動力學(xué)造成影響，這種影響可能是有利的，也可能是有害的。

　　而對于中國力量的賽車來說，其實是很適合這條賽道的，梅賽德斯奔馳的引擎在高速賽道上的表現(xiàn)不遜于法拉利，雙層擴散器也可以給賽車在彎道中提供幫助。