第529章 深港一體化（第1頁）

第529章深港一體化第529章深港一體化

“現(xiàn)在我們正在推動深海灣大橋項目，用以聯(lián)系港灣兩岸！”組長略帶蒼老的聲音響起。

從一線崗位退下來，他就親自擔任工作小組組長，坐鎮(zhèn)工作小組，繼續(xù)為華夏發(fā)展和祖國統(tǒng)一大業(yè)發(fā)光發(fā)熱著。

劉韜微微頷首，這個他來到香江有聽說過。

這個提議引發(fā)了整個香江，關于過渡期以及回歸后，香江應該以一種怎樣的自我定位于內地進行交流的大討論。

這座大橋，長度約莫五公里，再加上兩個橋頭連接線，大概就是六七公里的樣子。

這樣一座大橋，對于香江是不敢想象的。

同樣的，對于現(xiàn)在的華夏而言，也是不敢想象的，因為這么大的跨海大橋，華夏之前并沒有建過。

對于深海灣跨海大橋，劉韜是很認可的，這么一座大橋無疑可以加速深海經(jīng)濟一體化的發(fā)展，提升香江經(jīng)濟特別是香江工業(yè)的潛力，這對于香江來說無疑非常關鍵，也是百利而無一害！香江歸根到底，太小了！

整個香江面積才1106。66平方公里，連大陸沿海城市一個縣的面積都不到。

再怎么發(fā)展，土地面積都會限制住香江的未來，也就是說，香江的天花板擺在那里。

撐死整個香江人口達到一千萬就是極限。

至于產(chǎn)業(yè)方面，注定香江需要不斷升級產(chǎn)業(yè)，不斷調整產(chǎn)業(yè)結構，逐步淘汰利潤低的產(chǎn)業(yè)，不斷趨向于利潤高的產(chǎn)業(yè)。

在這里面，深港一體化，形成一個大的國際都市圈，是一個非常好的構想，也是非常適合深港兩地。

一旦深港大橋建成，那么兩地就有兩座進出的橋，再加上有京九線，意義都會完全不一樣。

不但香江獲得城市發(fā)展的空間，鵬城也可以借助香江發(fā)展得更快。

“聽說不但要建深港大橋，還要建立一個國際大型機場？”劉韜微笑道。

香江每年的稅收，那可是相當多。

這些錢，工作小組自然會督促港府用于香江，造福香江。

而基礎設施，便是重中之重。

修地鐵如此，要修深港大橋如此，同樣修建國際大型機場也是為了讓這些錢留在香江，而不是被英國人偷偷摸摸給順走了。

領導笑了笑道，“是啊，我們研討之后，認為香江有必要再建一個機場，一個國際大型機場！”

“現(xiàn)在香江是我們接觸世界的窗口，也是海外進入大陸的橋梁，航空方面的需求越來越大，現(xiàn)在啟德機場恐怕很快就會無力負擔?！鳖I導說道。

啟德機場，是香江的民用機場，位處九龍城區(qū)，其名稱來自20世紀初原址的地名‘啟德濱’。該機場的正式名稱是香江啟德國際機場或者是香江國際機場。

現(xiàn)在的啟德機場，是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量名列全球第三，而貨運量更是全球第一。