第673章 竣工儀式（第2頁）

一個個領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表致辭，都是對‘京九鐵路’進(jìn)行高度評價，畢竟這是華夏在80年代單個項(xiàng)目投資最大的，地域跨越廣，對沿線各省、各市起到很大的經(jīng)濟(jì)拉動作用，沿線的火車站都借此機(jī)會，或是新建或是拆除重建，建成了一個個現(xiàn)代化火車站。

這也讓南北交流變得便捷許多，促進(jìn)南北的交流。劉韜也進(jìn)行發(fā)表致辭，他同樣高度評價‘京九鐵路’，這是一條鐵路，是一條高鐵，是華夏第一條高鐵，同時它也不僅僅是一條鐵路，更是一條網(wǎng)絡(luò)，一條通信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，直接聯(lián)通著華夏至香江各省。

雖然‘鐵通’并非是盤山集團(tuán)獨(dú)掌，而是盤山集團(tuán)和鐵道部共同持股，但是依靠著鐵路網(wǎng)，今后必然會成為通信領(lǐng)域的巨頭。

這么做有著重復(fù)建設(shè)的嫌疑，浪費(fèi)資源，但是同時這也是雙重保障甚至是三重保障，對通信系統(tǒng)的保障。

至于對不同區(qū)域人員流動、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動，那將是會越來越明顯。

在以前，從京城到粵省，再快也要兩天兩夜時間，慢的話得三天三夜。

但是現(xiàn)在不需要，早上出發(fā)，晚上就能到！

而且短期時間，這不僅僅是客運(yùn)，還兼著貨運(yùn)，這里面的意義自然不言而喻。

最起碼未來五年，‘京九鐵路’足以滿足客運(yùn)、貨運(yùn)的需求。

而且這條鐵路還有一個從未被提起過的作用，那就是安置精簡部隊(duì)員額的士兵，讓這些士兵從軍人轉(zhuǎn)為工人，有一份穩(wěn)定的工作。

這對于社會穩(wěn)定起到非常大的作用。

再者便是京九鐵路，便于前往香江或者香江前往內(nèi)地，不需要再坐船或者坐車到鵬城轉(zhuǎn)或者是坐飛機(jī)，毫無疑問這一點(diǎn)上很重要。

可以說，再怎么高評價‘京九鐵路’，那是都不為過的。

而對于這條鐵路的運(yùn)營，劉韜和鐵道部已經(jīng)溝通好了，未來十年都不會有任何分紅，甚至隨時投錢到這條鐵路。

隨著一輛‘復(fù)興號’動車組以及一輛時速達(dá)到180公里的貨運(yùn)火車同時從京城西站出發(fā)，此次的典禮也正式結(jié)束。

至于個人、單位獲獎的，自然會有人專門做方面的事。

同時，每一個參與‘京九鐵路’建設(shè)的，都將會終生免費(fèi)乘坐該線路的高鐵，這一條規(guī)則也將延續(xù)到建設(shè)各個高鐵的工人身上。

這也是劉韜認(rèn)為，應(yīng)該給予工人們的補(bǔ)償，畢竟當(dāng)年一開始的時候，很多人一個月工資就是二三十塊錢、三四十塊錢，雖說工資也是逐年跟著社會在往上調(diào)整，但是這些人確實(shí)是辛苦了，特別是奮戰(zhàn)在一線的工人，那可是基本上都是在工地，一年都不一定回家一趟。

正是因?yàn)樗麄兊膴^戰(zhàn)，才有現(xiàn)在‘京九鐵路’徹底建成。

可以說，這些人是作出了巨大貢獻(xiàn)，也是作出了巨大犧牲。

那些因施工過程中犧牲的工人，全部評為了烈士，讓他們的家人享受烈士家屬待遇。

劉韜等人來到指揮大廳，指揮大廳大屏幕上，隨時可以看到每一列車的時間表、位置，隨時可以與相應(yīng)列車取得聯(lián)系。

通信方面，除了有兩條通信電纜外，還可以通過通信衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系，盡可能地確保通信方面的安全。

甚至于，通過網(wǎng)絡(luò)，可以直接調(diào)出列車的情況，畢竟列車?yán)锩婵墒怯斜O(jiān)控的。