第936章 南下通道（第2頁）

“中泰鐵路，預(yù)計(jì)再有兩年可通車！”劉韜指著中間一條大動(dòng)脈，中泰鐵路這是到了幾年前才取得共識(shí)，從中老柬鐵路的核心樞紐站萬象站出發(fā)，連接著曼谷，全長610公里，終點(diǎn)位于泰國最大港口的曼谷港，這條線路可以讓西南地區(qū)的貨物直接運(yùn)輸?shù)铰雀?，然后裝船通過以后的克拉海峽，出口中東、非洲、歐洲。

“中老柬鐵路已經(jīng)通車，現(xiàn)在計(jì)劃對(duì)老柬段進(jìn)行技術(shù)改造，列車行駛速度到2000年提升到120公里小時(shí)?！眲㈨w指著中老柬鐵路，這條鐵路在1990年已經(jīng)正式通車，為了盡早建成這條大動(dòng)脈，這條鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并不高，按照60公里小時(shí)設(shè)計(jì)的。這條鐵路是要解決有無問題，等到交通改善了，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，再對(duì)鐵路進(jìn)行改造。

至于鐵路沿線用地，早在建設(shè)之時(shí)就已經(jīng)留足了土地。

“昆龍鐵路，已經(jīng)通車，目前列車速度150公里小時(shí)，從昆市直抵龍淵市，抵達(dá)龍淵港。”劉韜介紹著這四條重要的路上交通樞紐。

這四條鐵路都是為了打通西南到南洋的路上通道，加快人員交流和物資輸送。

除了中泰鐵路得等到兩年后才能貫通，其他的全部貫通了。

“紅河航運(yùn)，中上游段可達(dá)到通航500噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)，下游段可達(dá)到2000噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)，目前沿線城市港口全部建成?！边@是屬于云省內(nèi)部的內(nèi)河航運(yùn)，施工速度、效率都不是在國外工程可以相比的。

華夏擁有著集中力量辦大事的優(yōu)點(diǎn)，在這種大工程方面，從來不含糊。

短短幾年，這一大片區(qū)域就完全實(shí)現(xiàn)了供水、供電、通信、通網(wǎng)，修建了一條條國道、高速公路、省道、縣道、鄉(xiāng)道，將各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城、城市串聯(lián)在一起。

整條紅河，為了改善通航條件，建立了一座座大型水庫水電站，通過船閘或者升船機(jī)去實(shí)現(xiàn)內(nèi)河通航，而水和電則是供應(yīng)著一大片區(qū)域。

就這么一條河的內(nèi)河航運(yùn)，沿線各個(gè)港口貨物總吞吐量便是幾千萬噸級(jí)，而且運(yùn)輸費(fèi)用還很低，帶動(dòng)的是整個(gè)航運(yùn)段沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“湄公河航運(yùn)，一期工程已經(jīng)完成，二期工程再有幾年便可以完成，聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)定期進(jìn)行巡河執(zhí)法！”劉韜介紹著湄公河，上游稱為滄瀾江，中下游稱為湄公河，水系名稱并沒有進(jìn)行改變。

聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，這是在啟動(dòng)湄公河航運(yùn)工程后，四國簽署協(xié)議的，組建聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，對(duì)整條湄公河進(jìn)行巡河執(zhí)法，打擊不法分子。

湄公河聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)共有三千人、擁有50艘巡邏執(zhí)法艇，維護(hù)著整條湄公河的航運(yùn)安全。

“湄南河一期工程今年剛剛完成，二期工程預(yù)計(jì)到千禧年完成，三期工程則是到2010年完成！”劉韜介紹著湄南河。

湄南河一期工程主要是沿線的疏浚，建立大型水庫水電站，建立沿線港口，以及開挖通湄南河與湄公河河段的人工運(yùn)河。這是解決有無問題。

二期工程則是將航道疏通更深、更寬，改善航道條件，從而使得可以通航1000噸級(jí)的船舶。

三期工程，則是在二期工程的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升通航條件，使得全段可以通航2000噸級(jí)的船舶。

至于緬甸境內(nèi)的薩爾溫江、伊洛瓦底江則是遲遲無法打通沿線各方勢(shì)力，自然也就談不上開工。