第254章 依舊桿位（第1頁）

　　15張冠的成績是1分33秒778，他是第一個跑進1分34秒以內的車手。而第二名則是紅牛車隊的韋伯，他的成績是1分34秒222，他們之間的差距實際上也就是0。4秒多一點，但是偏愛整數(shù)的人們還是把這個差距算作了0。5秒。

　　在F1的排位賽中，兩位車手只相差0。001秒的情況都時有發(fā)生，一般兩位名次相鄰的車手，差0。01秒或是0。02秒算是比較正常的，超過0。1秒就算是比較大的差距了，而0。5秒，顯然是一道難以逾越的鴻溝。

　　“張冠好快！這可是排位賽的第二節(jié)，所有的賽車都是用軟胎、輕載油，第二節(jié)排位賽最快，就意味著那是最快的一輛賽車！0。5秒的差距啊，無法逾越！”

　　“看起來我們之前的判斷都是錯誤的，即便是到了雪邦賽道，中國力量依舊占據(jù)著絕對的統(tǒng)治力！說不定張冠還會拿下明天比賽的桿位！”

　　“說不定？我看是一定了。畢竟多達0。5秒的差距，我覺得就算是張冠多加十幾公升的汽油，也可以拿到第一。”

　　“沒錯，這種大幅度的差距，張冠的確可以多加不少的汽油，他們在策略選擇上，會有非常巨大的優(yōu)勢?！?/p>

　　人們的議論聲中，第二節(jié)比賽也結束了。邁凱倫的兩輛賽車都遭到了淘汰，看起來那個“偽證門”的確影響到了邁凱倫的整體情況。威廉姆斯車隊和寶馬索伯車隊也各有一輛賽車被淘汰掉。豐田車隊和紅牛車隊在第二節(jié)表現(xiàn)中非常搶眼，他們的四量賽車占據(jù)了第二到第五名。兩位世界冠軍法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索，則排在第九和第十。

　　幾分鐘后，第三節(jié)排位賽也開始了。

　　張冠在第二節(jié)排位賽比第二名快了接近0。5秒，這使得他底氣很足，賽車也多加了好幾圈的油量。

　　雪邦賽道一連串的高速彎，很考驗賽車的下壓力，而雙層擴散器顯然很善于為賽車提供良好的下壓力，下壓力越好，越是能夠保持入彎和出彎的速度。從這一點來說，沒有使用雙層擴散器的法拉利已經(jīng)不可能拿到前幾名了。

　　紅牛、豐田和中國力量已經(jīng)相繼跑進了1分36秒以內，并且不斷拿到提高著各自的成績，而法拉利卻連1分36秒的邊緣都沾不到。情況又和上一站無比的類似，法拉利和邁凱倫這兩巨頭，在雪邦賽道又一次的提前出局了。

　　豐田車隊的特魯利率先跑進了1分35秒50以內，他就是那個在上一站中超過漢密爾頓而被罰退25秒的倒霉蛋兒，經(jīng)過豐田車隊的申訴后，國際汽車聯(lián)合會又補給了他25秒，而且取消了漢密爾頓的成績，這使得特魯利代替了漢密爾頓，排在了車手積分榜的第三名。

　　或許是因為這個原因，今天的特魯利顯得很亢奮，不斷地刷新著自己的最快圈速。

　　1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，連續(xù)三圈，特魯利越跑越快，而在他之后，始終沒有人能夠突破1分35秒50的關卡。

　　“難道豐田車隊的特魯利要獲得桿位了么？”

　　正當人們開始有這個想法的時候，張冠換上了一套全新的軟胎，從維修區(qū)跑了出來。

　　“快看，張冠出來了，是軟胎，那應該是一套全新的軟胎吧！”

　　“現(xiàn)在看起來，有機會超越豐田的，就只有張冠了?！?/p>

　　“比賽還沒有到最后時刻，勝負未定?！?/p>

　　賽道上，已經(jīng)到了最后兩分鐘。張冠也開始了自己最后一個計時圈，而豐田的特魯利在他身后大約三分之一圈外。