第254章 依舊桿位（第2頁）

　　賽道上，已經(jīng)到了最后兩分鐘。張冠也開始了自己最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈，而豐田的特魯利在他身后大約三分之一圈外。

　　此時(shí)倒數(shù)計(jì)時(shí)已經(jīng)結(jié)束，但還在賽道上的賽車早已經(jīng)過了終點(diǎn)計(jì)時(shí)點(diǎn)，也就是說他們這一圈依舊是有效成績(jī)。

　　“維特爾，1分35秒518！不錯(cuò)的成績(jī)。但是他因?yàn)樯弦徽颈荣愂鹿屎罄^續(xù)行駛，而被認(rèn)為是危險(xiǎn)駕駛，要后退10位發(fā)車！”

　　“豐田的格洛克……1分35秒690！”

　　“巴里切羅……1分35秒651！很不錯(cuò)，不過依舊沒有超過豐田的特魯利。”

　　張冠的隊(duì)友巴里切羅油量加的比張冠還要多。他在周五的練習(xí)中更換了變速箱，按照規(guī)定比賽階段更換變速箱是要后退五位發(fā)車的，所以他選擇了油量相對(duì)較多的戰(zhàn)術(shù)。

　　“接下來要看張冠的了！好的，第二個(gè)計(jì)時(shí)段已經(jīng)快過上一圈的特魯利0。1秒了，很有希望超過特魯利！”

　　每條賽道都分為三個(gè)及時(shí)段，每個(gè)及時(shí)段分段計(jì)時(shí)可以明顯的看出車手在哪里跑的比較快，哪里跑的比較慢。

　　第12號(hào)和第13號(hào)彎都是高速?gòu)?，而?4號(hào)彎則是一個(gè)大約70度的彎角，過了第14號(hào)彎，進(jìn)入到了賽道第二長(zhǎng)的那條大直道。

　　豐田車隊(duì)也是使用了改動(dòng)后的擴(kuò)散器，所以他們?cè)趶澋乐械南聣毫σ埠馨?，并不輸給中國(guó)力量的賽車。但是到了直道上面，豐田的賽車引擎顯然不如梅賽德斯奔馳的賽車引擎，所以在直道上，中國(guó)力量的賽車顯然是要更快一絲的。

　　“1分35秒061！張冠的成績(jī)已經(jīng)無限的接近了1分35秒大關(guān)了！豐田的特魯利還有最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈，我們看特魯利能不能超過他！”

　　人們的焦點(diǎn)又注視起了后面的特魯利，他還在為桿位而拼搏，他還有最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈。

　　然而維修區(qū)內(nèi)，豐田車隊(duì)的技師們卻顯得很輕松的樣子，這不是因?yàn)樘佤斃袡C(jī)會(huì)沖擊桿位，而是因?yàn)槟壳疤佤斃某煽?jī)，完全沒有希望沖擊桿位。

　　1分35秒273，這是特魯利最后的成績(jī)，比張冠慢了0。2秒還多。

　　事實(shí)上特魯利在路過第二個(gè)賽段計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)候，就比張冠慢了差不多有0。15秒了，而雪邦賽道的第三個(gè)計(jì)時(shí)段里有一條大直道，眾所周知豐田的引擎在直道上的表現(xiàn)是遠(yuǎn)不如梅賽德斯奔馳的引擎，因此到了第三個(gè)計(jì)時(shí)段，豐田只會(huì)慢的更多。

　　雖然沒有能夠拿到桿位，豐田車隊(duì)卻已經(jīng)開始慶祝，車隊(duì)的技師們甚至開始互相拍手擁抱慶祝，可以排在第二發(fā)車，這完全超出了他們的預(yù)期。

　　另外還有一點(diǎn)就是第三名的維特爾和第四名的巴里切羅，在明天的比賽中都要后退發(fā)車，而第五名恰好也是豐田車隊(duì)的格洛克，這也就意味著明天的比賽中，豐田會(huì)在第二和第三的位置發(fā)車，這當(dāng)然值得豐田來慶祝。

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　　解說員不由自主的高喊起來：“瘋狂，太瘋狂了！張冠連續(xù)兩站都獲得了桿位，他比第二名的特魯利快了0。2秒，優(yōu)勢(shì)巨大！從來沒有一支新車隊(duì)，可以在自己的前兩場(chǎng)比賽中連續(xù)獲得桿位，但是中國(guó)力量卻做到了！而且我們知道，雪邦賽道是一條不容易超車的賽道，張冠桿位發(fā)車，很有可能獲得最后的冠軍，兩連冠已經(jīng)開始向張冠招手了?！?）